चीनी ऑटोमोटिव बाज़ार धीमा हो रहा है, और सबसे बड़ी मंदी NEV सेगमेंट (नई ऊर्जा वाहन) को प्रभावित करती है। कई विश्लेषक इस स्थिति का कारण इलेक्ट्रिक कारों की खरीद के लिए सब्सिडी की वापसी को मानते हैं, और फिर इस साल की शुरुआत में टेस्ला द्वारा शुरू की गई कीमत युद्ध है। BYD अपने शीर्ष विक्रेता स्थान पर बने रहने की कोशिश कर रहा है और ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए नई, कम कीमतों के साथ ताज़ा मॉडल पेश कर रहा है।
BYD सील के हालिया रिफ्रेश के बाद, कंपनी ने एक अपडेटेड हैन- 4-डोर सेडान जारी किया है। दिलचस्प बात यह है कि नए चैंपियन और वारियर ट्रिम्स में केवल ईआरईवी संस्करण आएंगे, बैटरी चालित संस्करण अपरिवर्तित रहेगा - कम से कम अभी के लिए।
दो नए संस्करण कल लॉन्च किए गए, जिनमें हान डीएम-आई चैंपियन आरएमबी 189,000 ($26,900) से शुरू होता है और हान डीएम-पी वारियर केवल एक संस्करण में आरएमबी 289,000 ($41,170) पर उपलब्ध है। वे कीमतें पिछले मॉडलों की तुलना में काफी कम हैं - डीएम-आई में आरएमबी 28,000 ($4,000) की कमी देखी गई है, जबकि प्रदर्शन डीएम-पी संस्करण पिछली बार की तुलना में आरएमबी 32,000 ($4,500) कम पर शुरू होता है।
नए हान डीएम-आई चैंपियन में केवल एक इलेक्ट्रिक मोटर है, एक छोटी बैटरी और एक गैसोलीन जनरेटर के साथ, वाहन 7.9 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है। 120 किमी और 200 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज के साथ दो बैटरी विकल्प हैं। एनईडीसी रेटिंग के अनुसार बड़े बैटरी पैक वाले मॉडल की संयुक्त रेंज 1,260 किमी है।
दूसरी ओर, हान डीएम-पी वारियर में दो इलेक्ट्रिक मोटरें हैं जो एक बड़ी बैटरी से जुड़ी हैं। इस मॉडल को 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में केवल 3.7 सेकंड का समय लगता है, लेकिन इसकी संयुक्त रेंज 1,120 किमी से थोड़ी कम है - इसकी बैटरी-केवल रेंज 200 किमी है।
कम कीमतों पर ताज़ा मॉडल पेश करने की BYD की रणनीति वास्तव में अच्छी तरह से काम कर रही है। कंपनी ने आज सुबह घोषणा की कि कल दोपहर को कार का अनावरण करने के बाद से उसके पास नई हान के लिए 8,051 ऑर्डर थे। एक तिहाई से अधिक ऑर्डर बड़े बैटरी पैक वाले मॉडलों के लिए दिए गए थे।
