इलेक्ट्रिक-वाहन बैटरी की आग निर्विवाद रूप से खतरनाक है। यद्यपि वे गैसोलीन से चलने वाली कारों में आग लगने की तुलना में बहुत कम होती हैं - एक ईवी में आंतरिक दहन वाहन की तुलना में अपने आप आग लगने की संभावना लगभग दस गुना कम होती है - जब आग लगती है तो इसे बुझाना बेहद कठिन हो सकता है।
कार्बज़ में हमारी टीम ने ऑडी द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका पेटेंट और ट्रेडमार्क कार्यालय को प्रस्तुत दो पेटेंट आवेदनों का खुलासा किया जो विशेष रूप से बैटरी की आग की समस्या को लक्षित करते हैं। ऑडी का प्रस्तावित दृष्टिकोण सीधा और लागू करने में अपेक्षाकृत सरल प्रतीत होता है।
पहली फाइलिंग एक नवीन बैटरी-प्रबंधन प्रणाली का वर्णन करती है जो प्रत्येक व्यक्तिगत सेल पर एक समर्पित सेंसर लगाती है। ये सेंसर लगातार सेल तापमान को ट्रैक करते हैं, और यदि कोई सेल अपनी सामान्य तापमान विंडो से बाहर चला जाता है, तो सिस्टम उस सेल को पैक से अलग और डिस्कनेक्ट कर सकता है। यह क्रिया थर्मल पलायन को रोकती है और आग को रोकती है, और यदि आवश्यक हो तो वास्तुकला कई कोशिकाओं को एक साथ बंद करने की अनुमति देती है।
दूसरा पेटेंट उस परिदृश्य से निपटता है जहां थर्मल रनवे पहले ही शुरू हो चुका है और सेल अलगाव अब संभव नहीं है। यदि प्रबंधन प्रणाली एक या अधिक कोशिकाओं में तापमान दर्ज करती है जो भागने का संकेत देती है, तो यह पूरे बैटरी पैक में आग दबाने वाला पाउडर छोड़ती है, जिससे आग को गति पकड़ने से रोका जा सके। एक अतिरिक्त सुविधा पाउडर के लिए एक बाहरी नाली है, जो अग्निशामकों को अपनी आपूर्ति संलग्न करने में सक्षम बनाती है, जिससे प्रभावी आग नियंत्रण और बाद में वाहन की मरम्मत की संभावना मिलती है।
सबसे सीधी अवधारणाओं को समझना अक्सर सबसे कठिन होता है, क्योंकि स्पष्ट उत्तर हमारे सामने होते हैं। प्रत्येक व्यक्तिगत बैटरी सेल तक पहुंचने, निगरानी करने और स्वतंत्र रूप से चालू या बंद करने में सक्षम नियंत्रण इकाई को डिजाइन करना जटिल है। हालाँकि, यह दृष्टिकोण तर्कसंगत है और आग को रोकने के अलावा अन्य लाभ भी प्रदान करता है।
कम दक्षता प्रदर्शित करने वाली अलग-अलग कोशिकाओं को निष्क्रिय करने से उनकी पुनर्प्राप्ति में सहायता मिल सकती है - एक रणनीति स्टोरडॉट पहले से ही तलाश रही है। स्वतंत्र सेल प्रबंधन भी एक ही बैटरी पैक के भीतर विभिन्न रसायनों के मिश्रण की अनुमति देता है, जिससे कुछ सेल तेजी से चार्जिंग को प्राथमिकता देते हैं जबकि अन्य रेंज बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित करते हैं। हमारी नेक्स्ट एनर्जी वर्तमान में अपनी ईवी बैटरियों में इस पद्धति का परीक्षण कर रही है।
बैटरी तकनीक लगातार आगे बढ़ रही है, इतनी तेजी से आगे बढ़ रही है कि इसे चालू रखना चुनौतीपूर्ण हो सकता है। जबकि कई लोग अभी भी मानते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन केवल 200 किमी के आसपास चलते हैं और ड्राइविंग की तुलना में ग्रिलिंग के लिए अधिक उपयुक्त हैं, वास्तविक वास्तविकता इसके विपरीत है।
