बीएमडब्ल्यू ने औपचारिक रूप से खुलासा किया है कि वह अपने आगामी बीएमडब्ल्यू iX5 हाइड्रोजन वाहन के लिए हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं का निर्माण शुरू कर रही है। उत्पादन म्यूनिख, जर्मनी में होगा और इस पहल का उद्देश्य शून्य-उत्सर्जन गतिशीलता की ओर बदलाव को व्यापक बनाना है।
बीएमडब्ल्यू एक विस्तारित अवधि के लिए कार्यक्रम विकसित कर रहा है और अब हाइड्रोजन कोशिकाओं का सीमित उत्पादन शुरू करने के लिए पर्याप्त आश्वस्त महसूस करता है। पिछली पीढ़ी की तुलना में, अद्यतन सेल दोगुनी शक्ति प्रदान करते हैं, जबकि उनका द्रव्यमान और आयाम दोनों स्पष्ट रूप से कम हो गए हैं।
X5 आर्किटेक्चर पर निर्मित, iX5 हाइड्रोजन में हाइड्रोजन टैंक की एक जोड़ी और हाइड्रोजन कोशिकाओं के साथ अपनी बैटरी के साथ जोड़ी गई एक इलेक्ट्रिक मोटर शामिल है। हाइड्रोजन प्रणाली स्थिर 125kW का उत्पादन करने में सक्षम है, जो बैटरी को रिचार्ज करती है जो 374‑हॉर्सपावर, पांचवीं पीढ़ी की ईड्राइव इलेक्ट्रिक मोटर को शक्ति प्रदान करती है।
प्रतिक्रिया हाइड्रोजन कोशिकाओं के अंदर होती है, संग्रहीत हाइड्रोजन को वायुमंडलीय ऑक्सीजन के साथ जोड़ती है। इस प्रक्रिया के लिए एयर कूलर, एयर फिल्टर, नियंत्रण इकाइयों और सेंसर की आवश्यकता होती है - ये घटक पहले से ही आधुनिक आंतरिक दहन वाहनों में पाए जाते हैं। इसके अतिरिक्त, बीएमडब्ल्यू ने टरबाइन और उच्च वोल्टेज शीतलक पंप से सुसज्जित एक उच्च गति कंप्रेसर का निर्माण किया है।
टोयोटा उन सेलों की आपूर्ति करती है, जिन्हें म्यूनिख में असेंबल किया जाता है। 2013 से, दोनों कंपनियां हाइड्रोजन-चालित पावरट्रेन पर एक साथ काम कर रही हैं।
आगामी मॉडल ने इस साल की शुरुआत में स्वीडन में शीतकालीन परीक्षणों के दौरान अपनी सुरक्षा और दक्षता का प्रदर्शन किया है और अब यह वैश्विक परीक्षण के लिए तैयार है।
