Après que Honda ait arrêté la production de sa Clarity à hydrogène, Toyota est restée la seule entreprise à vendre la voiture électrique alternative. Mirai est la seule voiture électrique à pile à combustible d'un grand constructeur disponible aux États-Unis. En raison du manque d’infrastructures hydrogène généralisées aux États-Unis, Mirai n’est disponible qu’en Californie.
La Toyota Mirai 2023 peut facilement être confondue avec le modèle de l'année précédente. En fait, la voiture n'a pas beaucoup changé depuis l'introduction de sa deuxième génération en 2020. Le modèle précédent ressemblait en effet à une Prius gonflée avec des prises d'air capables d'avaler de jeunes enfants. Heureusement, Toyota a abandonné cette conception et a présenté le modèle actuel avec un look beaucoup plus plausible.
La dernière mise à jour apporte une multitude d’améliorations technologiques et laisse l’extérieur et l’intérieur de la voiture inchangés. Le nouveau système d'infodivertissement offre une connectivité considérablement améliorée et des systèmes avancés d'aide à la conduite sont disponibles pour la première fois dans la Mirai.
Mirai Limited est livrée avec le Toyota Teammate en option, il s'agit essentiellement d'Advanced Drive et Advanced Park regroupés. Les nouvelles fonctions utilisent le LiDAR, les caméras et le radar pour offrir des performances considérablement améliorées. Advanced Drive est un système de conduite autonome de niveau 3 qui peut être activé sur les autoroutes à accès limité ainsi que dans quelques autres scénarios. Le système peut accélérer, freiner et diriger tout seul et le conducteur est surveillé en permanence pour s'assurer qu'il garde les yeux sur la route.
Comme vous vous en doutez, Advanced Park peut garer le Mirai de manière autonome. Le système peut effectuer un stationnement parallèle et perpendiculaire et a été optimisé pour reculer dans une place de stationnement étroite sans aucune interférence humaine.
Les affichages intérieurs restent inchangés, un combiné d'instruments de 8 pouces pour le conducteur et un écran central de 12,3 pouces affichant toutes les informations nécessaires. Le logiciel, cependant, a été remplacé par Toyota Audio Multimedia, développé pour l'entreprise par la société américaine Connected Technologies. Cela signifie des mises à jour OTA, une double connexion Bluetooth, Apple CArPlay sans fil, Android Auto, une notification et une assistance en cas d'urgence en cas de collision, ainsi qu'un nouveau point d'accès Wi-Fi capable d'exécuter simultanément 5 appareils.
Il existe un Service Drive Connect en option qui apporte l’Intelligent Assist – la réponse de Toyota à la commande vocale. Cette option introduit Cloud Navigation et Destination Assist : grâce à une connexion Internet, le conducteur obtient toutes les informations à jour sur l'itinéraire et la destination et le GPS peut changer de direction à la volée si l'itinéraire prévu rencontre des problèmes.
Aux États-Unis, la Toyota Mirai n’est vendue qu’en Californie, tout simplement parce que c’est le seul État disposant d’une infrastructure hydrogène fiable et suffisante. Pour la même raison, BMW propose son modèle iX5 à hydrogène uniquement en Californie. Mirai est disponible sur le Vieux Continent et également au Royaume-Uni.
Aux États-Unis, la Toyota Mirai 2023 rafraîchie conserve le prix de l'année précédente : le XLE d'entrée de gamme commence à 49 500 $ et la version Limited, à 66 000 $. L'ajout de frais de destination de 1 025 $ augmente le coût, mais Toyota inclut une allocation d'hydrogène de 15 000 $ qui peut être utilisée sur trois ans. Le constructeur automobile affirme que la Mirai peut parcourir jusqu'à 400 milles avec un seul remplissage, ce qui prend environ cinq minutes. En Europe, la Mirai XLE est cotée à 46 500 €, tandis que la version Limited est proposée à 62 040 €.
