Volkswagen s'apprête à apporter de grands changements à sa gamme de voitures électriques. À partir de 2026, le constructeur automobile allemand prévoit d’introduire une nouvelle base pour ses véhicules électriques et de passer à un autre type de technologie de batterie. Le but ? Pour réduire les coûts et potentiellement améliorer encore ses véhicules électriques.
Le premier modèle à recevoir ces mises à jour sera la Volkswagen ID.2, qui devrait arriver en 2026. Cette voiture sera la première de VW à utiliser une batterie lithium-fer-phosphate, ou LFP. Ce type de batterie est généralement moins coûteux à fabriquer que les batteries nickel-manganèse-cobalt, ou NMC, couramment utilisées aujourd'hui dans de nombreuses voitures électriques, y compris les modèles actuels de VW.
Après la sortie de l'ID.2, Volkswagen commencera à déplacer ses autres modèles ID sur une plate-forme mise à jour. Cette nouvelle base s'appelle MEB Plus, une évolution de la plate-forme MEB actuelle qui sous-tend les véhicules électriques existants de VW comme l'ID.3, l'ID.4 et l'ID.7. Au fur et à mesure que ces modèles passeront à la plateforme MEB Plus, ils adopteront également la nouvelle technologie de batterie LFP.
Les batteries LFP sont devenues plus populaires ces dernières années. Les constructeurs automobiles ont trouvé des moyens d'améliorer leurs performances, en augmentant la distance qu'une voiture peut parcourir avec une charge tout en conservant l'avantage en termes de coût par rapport aux packs NMC. Des entreprises comme Tesla et Ford ont déjà commencé à utiliser des batteries LFP dans certains de leurs modèles. Volkswagen rejoint désormais cette tendance, considérant la LFP comme la technologie clé pour la majorité de ses voitures électriques. Thomas Schäfer, le patron de Volkswagen, a qualifié le passage aux batteries MEB Plus et LFP de « grand pas en avant » pour l'entreprise en termes de coûts et de performances.
Volkswagen prévoit de fabriquer ces nouvelles batteries LFP dans sa nouvelle usine de Salzgitter, en Allemagne. Cette usine se concentrera à terme sur les packs LFP, même si elle fabriquera encore certaines des anciennes batteries NMC pendant un certain temps. Bien que Volkswagen n'ait pas partagé de détails exacts sur la distance que ces nouvelles batteries permettront à leurs voitures ou sur leur coût, le potentiel est là pour des véhicules électriques avec une autonomie plus longue et moins coûteux à l'achat.
Parallèlement aux changements sous la peau, Volkswagen prévoit également un nouveau look pour sa gamme ID. L’objectif est de donner aux modèles ID un style plus attrayant et mémorable. Cette volonté d'améliorer le design, combinée aux efforts visant à améliorer des éléments tels que les logiciels embarqués grâce à des partenariats, montre que Volkswagen travaille dur pour rendre ses voitures électriques plus compétitives et attrayantes pour les acheteurs du monde entier.
