Volkswagen bereitet sich auf große Änderungen an seinem Angebot an Elektroautos vor. Ab 2026 will der deutsche Autohersteller eine neue Basis für seine Elektrofahrzeuge einführen und auf eine andere Batterietechnologie umsteigen. Das Ziel? Um die Kosten zu senken und die Elektrofahrzeuge möglicherweise noch besser zu machen.
Das erste Modell, das diese Updates erhält, wird der Volkswagen ID.2 sein, der voraussichtlich im Jahr 2026 auf den Markt kommt. Dieses Auto wird das erste von VW sein, das eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) verwendet. Dieser Batterietyp ist im Allgemeinen kostengünstiger in der Herstellung als die Nickel-Mangan-Kobalt-Batterien (NMC), die heute üblicherweise in vielen Elektroautos, einschließlich der aktuellen Modelle von VW, verwendet werden.
Sobald der ID.2 auf die Straße kommt, wird Volkswagen damit beginnen, seine anderen ID-Modelle auf eine aktualisierte Plattform zu übertragen. Diese neue Basis heißt MEB Plus, eine Weiterentwicklung der aktuellen MEB-Plattform, die den bestehenden Elektrofahrzeugen von VW wie dem ID.3, ID.4 und ID.7 zugrunde liegt. Beim Übergang dieser Modelle zur MEB Plus-Plattform werden sie auch die neue LFP-Batterietechnologie übernehmen.
LFP-Batterien sind in den letzten Jahren immer beliebter geworden. Autohersteller haben Wege gefunden, ihre Leistung zu verbessern, indem sie die Reichweite eines Autos mit einer Ladung erhöhen und gleichzeitig den Kostenvorteil gegenüber NMCpacks beibehalten. Unternehmen wie Tesla und Ford haben bereits damit begonnen, in einigen ihrer Modelle LFP-Batterien zu verwenden. Volkswagen schließt sich nun diesem Trend an und sieht in LFP die Schlüsseltechnologie für den Großteil seiner Elektroautos. Volkswagen-Chef Thomas Schäfer bezeichnete die Umstellung auf MEB Plus- und LFP-Batterien als „großen Fortschritt“ für das Unternehmen hinsichtlich Kosten und Leistung.
Volkswagen plant, diese neuen LFP-Batterien in seinem neuen Werk in Salzgitter, Deutschland, zu bauen. Diese Fabrik wird sich letztendlich auf die LFP-Akkus konzentrieren, wird aber noch eine Weile einige der älteren NMC-Batterien herstellen. Während Volkswagen keine genauen Angaben dazu gemacht hat, wie weit diese neuen Batterien ihre Autos bringen werden oder wie viel billiger sie sein werden, besteht das Potenzial für Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite, die weniger in der Anschaffung kosten.
Neben den Veränderungen unter der Haut plant Volkswagen auch einen frischen Look für seine ID-Reihe. Ziel ist es, den ID-Modellen einen ansprechenderen und einprägsameren Stil zu verleihen. Dieser Drang nach besserem Design, gepaart mit Bemühungen, Dinge wie die Software im Auto durch Partnerschaften zu verbessern, zeigt, dass Volkswagen hart daran arbeitet, seine Elektroautos wettbewerbsfähiger und für Käufer auf der ganzen Welt attraktiver zu machen.
