Rivian a peut-être traversé une période difficile récemment, mais même si l'entreprise doit faire face à ses difficultés financières actuelles et à ses chiffres de ventes décevants, l'avenir est prometteur. Claire McDonough, directrice financière de la société, a confirmé lors de la conférence mondiale sur l'industrie automobile de la Deutsche Bank qu'un nouveau Rivian, plus petit, était sur le point de rejoindre la gamme.
Les rumeurs vont bon train depuis que nous avons vu le PDG de Rivian, RJ Scaringe, et le directeur du design de l'entreprise, Jeff Hammond, tenir une séance de questions-réponses sur Instagram le mois dernier. L'arrière-plan de la séance était un modèle en argile d'un SUV recouvert d'un tissu - il était nettement plus petit que l'actuel SUV R1S, et c'était l'indice le plus évident qu'un nouveau Rivian était en route.
Avec le directeur financier de Rivian confirmant désormais le calendrier, nous pouvons être enthousiasmés. La société prévoit que la R2 ait à peu près la taille de la Jeep Grand Cherokee et que son prix de départ cible soit de 34 000 €, ce qui la rendrait extrêmement compétitive. Un SUV électrique à 34 000 € inciterait de nombreuses personnes à réfléchir à deux fois avant d'acheter un équivalent à essence - à condition que l'autonomie soit décente.
Le Rivian R2 a eu son lot de drames : initialement, le véhicule était censé entrer en production en 2025, mais l'année dernière, Rivian a dû réduire considérablement ses coûts, et le R2 était censé être retardé jusqu'en 2026 au moins. Il semble que le projet soit de retour sur les rails, avec les débuts officiels du plus petit SUV Rivian prévus au début de l'année prochaine.
En 2019, RJ Scaringe, PDG de Rivian, a déclaré que Rivian aurait 5 véhicules électriques sur le marché d'ici 2025. Ce sera difficile à réaliser maintenant, mais au moins le R2 est en route. Le nouveau SUV sera construit dans la nouvelle usine de Rivian à Atlanta, en Géorgie. L’usine elle-même a causé quelques maux de tête à Rivian, l’entreprise perdant l’allégement fiscal sur le terrain où l’usine est construite. Cela signifie que 598 millions d'euros supplémentaires d'impôts devront être payés sur le contrat de location de 25 ans, que Rivian n'avait pas prévu initialement.
Il semble que ce petit obstacle sur la route ait été résolu à présent, et l'entreprise travaille dur pour que la nouvelle usine soit opérationnelle. Le site de 400 000 véhicules peut encore ouvrir son ouverture prévue au début de 2024, et l'annonce du lancement de la R2 l'année prochaine laisse présager une fin heureuse - à condition que Rivian puisse garder les lumières allumées un peu plus longtemps et éviter de se transformer en Faraday Future.
