Changan Automobile, précurseur de l'industrie automobile chinoise, a récemment lancé une nouvelle sous-marque, Qiyuan, qui propose désormais son premier modèle, les versions A07 de véhicule électrique à autonomie étendue (EREV) et de véhicule électrique à batterie (BEV). Cette approche à double modèle, une diversification des offres, semble trouver un écho auprès des fabricants locaux de véhicules électriques comme une stratégie plus efficace pour stimuler les ventes que de proposer uniquement des BEV.
L'A07 a été officiellement présentée sur le marché lors d'un événement, présentant cinq versions différentes du modèle, dont trois variantes EREV et deux BEV. Pour l'acheteur potentiel, les versions EREV commencent à 155 900 RMB (18 200 €), s'étendant jusqu'à 175 900 RMB (20 600 €). D’un autre côté, les variantes BEV sont proposées à partir de 166 900 RMB (19 500 €) à 176 900 RMB (20 700 €).
Sur le plan dimensionnel, la Qiyuan A07 n'hésite pas à se vanter de son statut de berline de taille moyenne à grande, mesurant 4 905 mm de longueur, 1 910 mm de largeur, 1 480 mm de hauteur et avec un empattement de 2 900 mm. Il est intéressant de noter qu’elle sous-estime légèrement la berline phare de BYD, la Han EV, en termes de taille et de prix, peut-être un clin d’œil effronté à la concurrence.
En regardant sous le capot, l’A07 est livré avec un seul moteur monté à l’arrière. Cependant, il convient de noter que la version EREV arbore un moteur légèrement moins puissant que son homologue BEV. Le moteur EREV atteint une puissance maximale de 160 kW et un couple de 320 Nm, couplé à un prolongateur d'autonomie de 1,5 L, produisant jusqu'à 70 kW. Propulsée par une batterie au lithium fer phosphate de 28,39 kWh, la version EREV atteint le 0 à 100 km/h en 7,9 secondes avec une autonomie louable de 200 km uniquement sur batterie CLTC.
Pendant ce temps, l’A07 BEV ne joue pas le second rôle. Equipé d'un moteur qui affiche une puissance maximale de 190 kW et le même couple de 320 Nm, il passe de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes. Alimentée par une batterie de 58,1 kWh, la variante BEV promet une autonomie CLTC notable de 515 km.
Cette aventure de Changan dans la mobilité électrique ne se limite pas à Qiyuan. La marque a été officiellement annoncée le 27 août, avec l'ambition de lancer quatre modèles au cours de l'année, dont les A05, A06, A07 et Q05. Qiyuan aspire à disposer de 10 produits disponibles dans le monde d’ici 2025, s’ajoutant à la gamme existante de nouvelles marques énergétiques de Changan, telles que Deepal et Avatr.
On pourrait sourciller face aux spécifications de l’A07 et à l’entrée agressive de Qiyuan sur le marché, mais il semble que Changan soit sur le point de laisser une empreinte durable sur le paysage des véhicules électriques. Même si une dose de scepticisme n’est que saine, l’approche diversifiée du Qiyuan A07 et la vision globale de Changan pourraient bien orienter le marché de l’automobile électrique vers des territoires intrigants.
Et voici une pépite d’intrigue : le Qiyuan A07 EREV partage son prolongateur d’autonomie avec le Deepal SL03, faisant allusion à une certaine synergie inter-marques au sein des nouvelles marques énergétiques de Changan.
