Porsche publie lentement de plus en plus de détails officiels sur son prochain Cayenne électrique, la voiture qu'elle a créée avec l'aide de l'IA, et a choisi aujourd'hui de montrer son intérieur dans toute sa splendeur.
Porsche dit que c'est "l'intérieur du futur", et au cas où ces mots vous feraient instantanément penser à des écrans sur des écrans à gauche et à droite... vous auriez raison, en fin de compte.
En fait, vous obtenez « la plus grande surface d’affichage jamais présente sur une Porsche », y avait-il un doute ? La pièce maîtresse est ce que Porsche appelle le Flow Display, un panneau OLED incurvé qui « se fond parfaitement dans la console centrale » et semble avoir deux parties distinctes, mais qui n’est en réalité qu’un seul écran.
Le groupe d'instruments numériques OLED de 14,25 pouces et l'écran passager de 14,9 pouces en option sont toujours distincts. Oh, et pour la première fois, vous pouvez également bénéficier d'un affichage tête haute en réalité augmentée, d'une taille effective de 87", qui projette les flèches de navigation et le guidage sur la voie dans le champ de vision du conducteur.
L'écran passager offre des divertissements, un contrôle par application et un streaming vidéo même pendant la conduite, sans distraire le conducteur. Il existe une application Thèmes qui modifie la palette de couleurs de toutes les surfaces numériques de la voiture, avec cinq options prédéfinies parmi lesquelles choisir afin de faire de « l'interface numérique elle-même un élément de design », explique Porsche.
La voiture disposera également d’un assistant vocal alimenté par l’IA, qui devrait comprendre de manière fiable les instructions complexes et les questions de suivi. Il peut contrôler la climatisation, le chauffage des sièges, l'éclairage ambiant et les modes d'ambiance, il reconnaît les adresses, les points d'intérêt et les informations routières, et peut lire directement du contenu multimédia sur demande. Le Cayenne électrique prend également en charge les clés de voiture numériques UWB.
Les sièges arrière de la voiture sont réglables électriquement de série, tandis que les modes d'ambiance susmentionnés « orchestrent les fonctions d'éclairage, de climatisation, de son et de siège pour créer différentes atmosphères distinctives » pour favoriser la relaxation ou la concentration ou « améliorer encore l'expérience de conduite », selon le communiqué de presse de Porsche.
Il existe également un toit panoramique coulissant, le plus grand jamais installé sur une Porsche. Sa partie avant s'ouvre comme un toit coulissant classique, et elle peut passer du clair au mat dans son intégralité grâce à un film à cristaux liquides à commande électrique. Il existe également deux modes semi-transparents, offrant respectivement 40 % et 60 % de transparence.
Le chauffage des surfaces du Cayenne électrique ne réchauffe pas seulement les sièges mais également de grandes zones de contact comme les accoudoirs et certaines parties des panneaux de porte. Il y aura 13 combinaisons de couleurs intérieures, quatre ensembles intérieurs et cinq ensembles d'accents. Outre les options en cuir classiques, il y aura également une version sans cuir : l'intérieur Race-Tex avec textile imprimé Pepita.
Le Porsche Cayenne électrique fera ses débuts officiels « à la fin de cette année ».
