L’usine d’assemblage de Ford à Dearborn est en train d’accélérer la production du F-150 Lightning et de bonnes nouvelles sortent de l’usine. Jusqu'à présent, Ford estimait la puissance du modèle à gamme standard à 426 ch. Elle a maintenant été mise à jour à 452 ch. De même, le modèle à gamme étendue obtient une puissance officielle de 580 ch, soit 17 ch de plus que les estimations précédentes.
Les chiffres de couple et d'autonomie restent inchangés, la batterie plus grande offrant au F-150 jusqu'à 320 miles et le couple restant à 1 051 Nm pour les modèles à autonomie standard et étendue.
Considérant que toute la production pour 2023 est déjà épuisée, c'est une bonne nouvelle pour les clients en attente car cela adoucit un peu l'attente. Parallèlement à l'augmentation de la puissance nominale, la capacité de charge utile a également changé : désormais, le F-150 Lightning n'est plus seulement un camion d'une tonne, mais également une tonne. Confus? Il existe en fait 2 mesures différentes appelées tonne et une appelée tonne, ce n'est pas seulement une différence d'orthographe. 1 tonne est une mesure métrique signifiant 1 000 kg - le F-150 Lightning coche cette case, puis nous avons une tonne américaine ou courte pesant 2 000 lb (907,2 kg) que le F-150 peut clairement également gérer. La tonne britannique, ou tonne longue, pèse exactement 2 240 lb (1 016 kg) et Lightning est en deçà de celle-ci de seulement 5 lb.
Maintenant, nous en avons fini avec les anecdotes, revenons aux actualités – et des informations intéressantes proviennent de nombreuses chaînes non officielles. Le PDG de Ford, Jim Farley, lors de la soirée de lancement de la production à l'usine de Dearborn, a évoqué son intention de construire un autre camion électrique. Il a assuré qu'il sera différent du F-150 Lightning et qu'il sera fabriqué au Tennessee où Ford vient d'annoncer la construction d'une nouvelle usine. Il est clair que Ford ne se repose pas et ne tient pas sa promesse de proposer davantage de modèles électriques au cours des années à venir.
