La toute première Lotus électrique et SUV le plus rapide actuellement sur le marché est enfin disponible à la commande, avec les premières livraisons qui débuteront cet été.
En parlant de temps qui passe vite, Lotus a dévoilé son tout premier véhicule électrique en mars de l'année dernière. Plus tard, la société a révélé les prix et les spécifications en octobre dernier, malgré le début de la production de la voiture en juillet. Plus d'un an entre le dévoilement et les premières livraisons signifie, espérons-le, que du temps a été consacré à la résolution des problèmes de qualité, d'ajustement et de finition, ainsi qu'au peaufinage du nouvel Hyper OS, un système d'infodivertissement interne de Lotus.
Les trois versions de la Lotus Eletre peuvent désormais être commandées, à commencer par le modèle d'entrée de gamme à 95 990 €. Ce SUV électrique de 603 ch est doté d'une autonomie WLTP de 600 km et accélère de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Comparé au Mercedes EQS SUV 580 4MATIC, l'Eletre est une véritable aubaine : 40 000 € de moins, c'est une grosse somme d'argent. Le comparer au Tesla Model Xi est délicat car Lotus n'est pas encore disponible aux États-Unis où Tesla est moins cher, tandis qu'en Europe le Model X coûte 113 490 €, ce qui fait de l'Eletre une option moins chère avec une meilleure autonomie.
À bien y penser, la Lotus Eletre ne coûte que 10 000 € de plus que la Kia EV9 GT Line, et une fois que Kia confirme que le prix de la version GT est supérieur à 90 000 €, nous commençons à nous interroger sur la santé mentale des décideurs de Kia. Pour ceux d’entre nous qui disposent d’un budget de 100 000 € pour un SUV électrique, le choix entre Lotus et Kia se fera en un clin d’œil.
Passant à l'Etre S, cette version est chargée d'équipements supplémentaires, mais elle utilise la même batterie et le même groupe motopropulseur. À près de 121 000 €, c'est un grand pas en avant par rapport au modèle d'entrée de gamme, mais vous obtenez des alliages forgés de 22 pouces avec des pneus Pirelli P-Zero, un aérodynamique actif, des portes à fermeture douce, un système audio KEF amélioré, un hayon à ouverture automatique et un système de qualité de l'air.
La Lotus Eletre R haut de gamme est un tout autre animal. Il utilise la même batterie de 112 kWh et augmente la puissance à 905 ch (675 kW). À près de 151 000 €, ce n’est pas bon marché, mais il n’y a pas de concurrence – du moins en Europe. Oui, le Tesla Model X Plaid coûte 133 500 € – et il vous offrira plus de puissance et une meilleure autonomie – en supposant que vous puissiez réellement en obtenir un. Tesla est livré avec une batterie légèrement plus petite, mais sa cote WLTP de 528 km bat celle de l'Etre à 490 km.
L’attente est enfin terminée, les premières unités de la Lotus Eletre se dirigent vers l’Europe, et cet été, nous verrons enfin la Lotus électrique sur la route. Nous nous attendons à une multitude de critiques vidéo et de comparaisons de l’Eletre R avec des modèles comme la Lamborghini Urus ou la Porsche Cayenne. Même la Maserati Grecale Folgor à 120 000 € semble sous-puissante et trop chère à côté de Lotus - l'Eletre commence à ressembler à un succès fulgurant, du moins sur le papier.
Veuillez noter que tous les prix indiqués concernent le marché allemand et qu'ils varient jusqu'à 20 000 € dans toute l'Europe. Les prix américains n'ont pas encore été publiés.
