En février dernier, l'usine Ford de Rouge, responsable de la fabrication du F-150 Lightning, était à l'arrêt. La raison en était un incendie de batterie sur la chaîne de production. L'usine n'a subi aucun dommage, mais l'entreprise a décidé d'adopter une approche prudente et a ouvert une enquête approfondie.
L'enquête a révélé que l'incendie, qui a touché un F-150 entièrement assemblé lors d'un contrôle de qualité et pendant sa charge, était dû à une cellule de batterie défectueuse. La société SK On, qui fournit les batteries à Ford, a modifié le processus de production à la suite de l'incendie.
Ni Ford ni SK On n'ont révélé ce qui n'allait pas exactement avec la cellule de la batterie, mais heureusement, il semble qu'il s'agisse d'un problème mineur. La production a été arrêtée pendant un peu plus de 4 semaines après que Ford ait initialement indiqué un arrêt de seulement 2 semaines. L'enquête a révélé que 18 véhicules étaient probablement concernés par le défaut et Ford les a tous rappelés pour un remplacement gratuit de la batterie.
Heureusement, aucun blessé ni dommage grave n’a été causé aux installations de production. Les 18 camions concernés peuvent apparemment conduire et charger normalement en toute sécurité, mais il est recommandé de changer la batterie au cas où.
Avec la reprise de la production du F-150 Lightning, Ford voudra accélérer un peu. L'usine de Rouge fabriquait environ 2 000 camions par mois, ce qui est loin de son objectif de production de 150 000 unités d'ici la fin de cette année.
Pour atteindre ce niveau, l'équipe Rouge devra augmenter la production à 12 500 camions par mois. Il s’agit d’une courbe d’accélération abrupte, mais Ford augmente ses effectifs et ses installations elles-mêmes. De plus, le Cybertruck arrive, et même s’il est peut-être très tard pour la fête, il enlèvera des clients à tous les constructeurs de camions électriques. Ford souhaite simplement proposer une courte liste d'attente et un F-150 Lightning disponible pour ceux qui ne veulent pas attendre le Cybertruck.
