L’attente est officiellement terminée pour les acheteurs nord-américains intéressés par la toute dernière voiture électrique haute performance de Polestar. La marque suédoise a commencé à livrer le coupé SUV Polestar 4 à ses clients partout aux États-Unis. La Polestar 4 rejoint le plus grand SUV Polestar 3, offrant au constructeur automobile haut de gamme deux options EV distinctes prêtes à être livrées, et elle présente une surprise qui ravira de nombreux acheteurs : un prix de départ beaucoup plus bas que celui initialement annoncé.
Polestar propose désormais deux types différents de véhicules utilitaires aux acheteurs. La Polestar 3 est un SUV traditionnel plus grand, tandis que la nouvelle Polestar 4 présente un design plus élégant, semblable à celui d'un coupé, qui est actuellement populaire parmi les conducteurs. Cette stratégie d'offre de variété est grandement déterminante pour le succès nord-américain de l'entreprise.
Rick Bryant, directeur de Polestar Amérique du Nord, a souligné que le nouveau modèle joue un rôle clé juste à côté du Polestar 3, construit aux États-Unis. Disposer de deux SUV uniques que les clients peuvent conduire immédiatement est une grande victoire pour Polestar et ses partenaires commerciaux à travers le continent.
Le parcours de livraison a commencé sur le deuxième marché de véhicules électriques le plus actif du pays : la Floride. La toute première Polestar 4 a trouvé son domicile dans le magasin Polestar Miami, le magasin le plus récent et le plus grand ouvert par la marque dans l'État. Polestar affirme que la Floride constitue désormais son deuxième marché de vente, derrière la Californie. La société a confirmé que les livraisons s'accéléreront aux États-Unis et au Canada au cours des prochaines semaines, garantissant que les acheteurs ayant déjà passé des commandes pourront bientôt prendre le volant.
La surprise la plus agréable pour les acheteurs est l’ajustement des prix. Lorsque Polestar a lancé pour la première fois les commandes du 4 en Amérique du Nord, le prix de départ était de 46 900 €. Plus tard, il est passé à 48 100 € pour le modèle initialement destiné à l'assemblage sud-coréen. À mesure que les premières voitures arrivent, les prix indiqués sur le site Web de l'entreprise sont beaucoup plus agressifs – une évolution bienvenue pour quiconque suit le marché des véhicules électriques.
Les acheteurs peuvent désormais configurer la Polestar 4 à traction arrière et monomoteur, à partir d'un PDSF de 39 600 €. Cette version développe 272 chevaux et 343 Nm de couple, ce qui est suffisant pour passer d'un arrêt à 97 km/h en 6,9 secondes. L'autonomie EPA est estimée à 499 km et la Polestar 4 prend en charge des vitesses de charge allant jusqu'à 200 kW. Le charger de 10 % à 80 % prend environ 30 minutes sur un chargeur CC public, et le chargement à domicile à 11 kW de 0 % à 100 % prend tranquillement 11 heures.
Pour les acheteurs qui ont besoin de plus de puissance et d’une transmission intégrale, la version Long Range Dual Motor démarre à partir de 45 200 €. Ce modèle développe 544 chevaux et un couple de 686 Nm, ce qui se traduit par une accélération de 0 à 97 km/h en seulement 3,7 secondes. Ces performances supplémentaires ont des conséquences néfastes sur l'autonomie, le double moteur atteignant 451 km à pleine charge. Polestar note que ces prix plus bas font partie d'une offre à durée limitée, mais qu'ils améliorent certainement la proposition de valeur, faisant de la Polestar 4 une option encore plus intéressante pour les consommateurs à la recherche d'un nouveau véhicule électrique.
L'arrivée de la Polestar 4 en Amérique du Nord a pris du temps. Polestar a dévoilé le crossover en 2023 et les livraisons aux clients chinois ont commencé plus tard la même année. Les premiers véhicules ont commencé à arriver en Europe et en Australie en 2024. Malheureusement, les clients nord-américains ont dû attendre un peu plus longtemps.
Polestar a rencontré des obstacles, notamment la nécessité de nommer un nouveau PDG et de résoudre d'éventuelles complications tarifaires. Ces défis ont incité l'entreprise à réorganiser son calendrier, ce qui a permis au véhicule d'être commercialisé comme année modèle 2026 en juin. Il a également été révélé que les versions destinées aux États-Unis seraient construites en Corée du Sud, ce qui constitue une différence notable par rapport aux unités initialement prévues en Chine.
