La espera ha terminado oficialmente para los compradores norteamericanos interesados en el nuevo coche eléctrico de alto rendimiento de Polestar. La marca sueca ha comenzado a entregar el SUV cupé Polestar 4 a clientes de todo Estados Unidos. El Polestar 4 se une al SUV Polestar 3 más grande, lo que le brinda al fabricante de automóviles premium dos opciones distintas de vehículos eléctricos listas para su entrega, y viene con una sorpresa que entusiasmará a muchos compradores: un precio inicial mucho más bajo que el anunciado inicialmente.
Polestar ofrece ahora dos tipos diferentes de vehículos utilitarios a los compradores. El Polestar 3 es un SUV tradicional y más grande, mientras que el nuevo Polestar 4 tiene un diseño más elegante, similar a un cupé, que es popular en este momento entre los conductores. Esta estrategia de ofrecer variedad es de gran importancia para el éxito de la empresa en Norteamérica.
Rick Bryant, director de Polestar Norteamérica, señaló que el nuevo modelo desempeña un papel clave junto al Polestar 3 fabricado en Estados Unidos. Tener dos SUV exclusivos disponibles para que los clientes los conduzcan de inmediato es una gran victoria para Polestar y sus socios minoristas en todo el continente.
El viaje de entrega comenzó en el segundo mercado de vehículos eléctricos más activo del país: Florida. El primer Polestar 4 encontró su hogar en la tienda minorista Polestar Miami, la tienda más nueva y más grande que la marca ha abierto en el estado. Polestar afirma que Florida es ahora su segundo mercado de ventas más grande, sólo detrás de California. La compañía confirmó que las entregas se acelerarán en los EE. UU. y Canadá en las próximas semanas, lo que garantiza que los compradores que ya realizaron pedidos pronto podrán ponerse al volante.
La sorpresa más agradable para los compradores es el precio ajustado. Cuando Polestar abrió por primera vez pedidos del 4 en Norteamérica, el precio inicial era de 46.900 euros. Posteriormente, pasó a 48.100 euros para el modelo inicialmente destinado al montaje en Corea del Sur. A medida que llegan los primeros automóviles, los precios que figuran en el sitio web de la compañía son mucho más agresivos, un avance bienvenido para cualquiera que siga el mercado de vehículos eléctricos.
Los compradores ahora pueden configurar el Polestar 4, monomotor y con tracción trasera, a partir de un precio sugerido de venta al público de 39.600 €. Esta versión entrega 272 caballos y 343 Nm de par, suficientes para alcanzar los 97 km/h desde parado en 6,9 segundos. La autonomía según la EPA se cotiza en 499 km y el Polestar 4 admite velocidades de carga de hasta 200 kW. Cargarlo del 10 % al 80 % tarda unos 30 minutos en un cargador de CC público, y cargarlo en casa a 11 kW del 0 % al 100 % tarda 11 horas.
Para los compradores que necesitan más potencia y tracción total, la versión de motor dual de largo alcance tiene un precio inicial de 45.200 €. Este modelo tiene 544 caballos de fuerza y un par de 686 Nm, lo que se traduce en una aceleración de 0 a 97 km/h en sólo 3,7 segundos. Ese rendimiento adicional pasa factura a la autonomía, ya que el motor dual recorre 451 km con carga completa. Polestar señala que estos precios más bajos son parte de una oferta por tiempo limitado, pero ciertamente mejoran la propuesta de valor, lo que convierte al Polestar 4 en una opción aún más sólida para los consumidores que buscan un nuevo vehículo eléctrico.
La llegada del Polestar 4 a Norteamérica tardó bastante. Polestar presentó el crossover en 2023 y las entregas a los clientes chinos comenzaron ese mismo año. Los primeros vehículos empezaron a llegar a Europa y Australia en 2024. Desafortunadamente, los clientes norteamericanos tuvieron que esperar un poco más.
Polestar encontró obstáculos, en particular la necesidad de nombrar un nuevo director ejecutivo y abordar posibles complicaciones arancelarias. Estos desafíos llevaron a la compañía a renovar su cronograma, lo que resultó en que el vehículo se comercializara como modelo 2026 en junio. También se reveló que las versiones destinadas a Estados Unidos se construirán en Corea del Sur, una diferencia notable con respecto a las unidades construidas en China originalmente planeadas.
