BMW vient d'annoncer le SUV de la série X5, et il est désormais disponible en cinq options de conduite différentes. Vous disposez des habituels essence, diesel et hybride rechargeable, mais ils sont désormais rejoints par le tout premier iX5 entièrement électrique et l'iX5 Hydrogen. Cette dernière viendra cependant plus tard. La seule chose que nous savons jusqu’à présent sur la version à hydrogène est l’autonomie de 620 km.
Quoi qu'il en soit, revenons au tout premier X5 électrique, l'iX5, qui, comme les autres, est basé sur la plateforme Neue Klasse et propose un design quelque peu familier. Nous avons vu le même concept de design débuter avec l'iX3, mais l'iX5 va encore plus loin avec des phares distinctifs en forme de double X, des poignées de porte cachées dans les montants et des joints de fenêtre discrets.
BMW n'a annoncé qu'une seule version de son iX5, mais d'autres suivront après que l'iX5 60 AWD sera disponible dans les rues début 2027. La version 60 AWD sera alimentée par deux moteurs électriques (il s'agit d'une transmission intégrale après tout) avec une puissance combinée de 570 ch (804 Nm). Le véhicule peut sprinter de 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes.
Cette configuration offrira également la plus grosse batterie d’une BMW – 144 kWh. L'iX5 offrirait une autonomie de 700 km, selon les données de l'EPA. C'est assez impressionnant, mais on se demande quel sera le poids de cette chose.
Naturellement, le SUV est construit sur un système 800 V, qui prend en charge une charge rapide en courant continu de 460 kW, faisant passer la batterie de 10 % à 80 % en seulement 22 minutes. En d’autres termes, une charge de 10 minutes vous offrira 274 km d’autonomie supplémentaire si vous êtes pressé. La recharge bidirectionnelle est également prise en charge.
L'intérieur semble être un grand écart par rapport à l'esthétique BMW, et vous obtenez par défaut le volant controversé iX3, à moins que vous n'optiez pour le pack M Sport Professional.
L'écran central d'infodivertissement mesure 17,9" de diagonale, tandis qu'un long affichage numérique qui s'étend d'un pilier à l'autre se trouve derrière l'écran d'infodivertissement. L'écran de 14,6 pouces pour le passager avant que vous voyez sur les photos est en option.
Les configurations 50e xDrive PHEV et iX5 60 AWD feront leurs débuts début 2027, à partir de 67 390 € et 69 360 €, respectivement. Pour rappel, la base X5 40 démarre à 60 820 €.
