Après un récent - et légèrement déroutant -tease, GAC Aion a officiellement dévoilé l'Hyper HT. Et oui, il est livré avec un ensemble de portes papillon, mais l'histoire n'est pas si simple. L’Hyper HT est un SUV fastback de taille moyenne et constitue un ajout assez intéressant à la liste croissante des voitures électriques.
À partir d'un prix attractif de 213 900 RMB (environ 25 200 €), l'Hyper HT est la dernière offre de la sous-division Hyper de GAC Aion. Après la berline Hyper GT et la supercar Hyper SSR, la HT est le troisième modèle de la marque dans une gamme en pleine expansion.
L'Hyper HT se démarque par ses portes papillon dans deux de ses six niveaux de finition, ajoutant une touche de sophistication et d'unicité. Contrairement aux portes du Tesla Model X, celles de l'Hyper HT sont à charnière unique - un peu plus simples mais toujours impressionnantes.
L’Hyper HT est disponible uniquement en propulsion (RWD) et propose quatre options de groupe motopropulseur :
- 245 ch, 355 Nm de couple, atteignant 0 à 100 km/h en 6,8 secondes, alimenté par une batterie LFP de 70 kWh, offrant une autonomie de 550 km.
- 245 ch, 355 Nm de couple, batterie LFP de 72,7 kWh, étendant l'autonomie à 600 km.
- 340 ch, 430 Nm de couple, capable de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes, équipé d'une batterie NMC de 80 kWh pour une autonomie de 670 km.
- 340 ch et 430 Nm de couple, mais un 0 à 100 km/h en 6,2 secondes et une batterie NMC de 93 kWh, offrant une autonomie impressionnante de 770 km.
L'une des fonctionnalités innovantes de l'Hyper HT est la technologie d'échange de batterie disponible dans la version 70 kWh, tandis que les versions 80 kWh et 93 kWh reposent sur une charge rapide. Cette flexibilité dans les options de recharge démontre l'engagement de GAC Aion à répondre aux préoccupations des consommateurs concernant l'infrastructure de recharge des véhicules électriques et l'anxiété liée à l'autonomie.
L'intérieur de l'Hyper HT comprend un volant à trois branches de forme ovale, un mince tableau de bord LCD et un écran flottant de 14,6 pouces alimenté par le système d'exploitation ADiGO 5.0 de GAC. La cabine dispose également de deux chargeurs sans fil de 50 W, d'un compartiment caché et de 22 haut-parleurs Dolby Atmos en standard. De plus, le pack « Luxe » en option comprend du cuir Nappa, une fonction de massage à 10 points pour les sièges avant et des sièges arrière chauffants, améliorant ainsi le confort et l'expérience de luxe.
En termes de dimensions, l'Hyper HT mesure 4 935 mm de longueur, 1 920 mm de largeur et 1 700 mm de hauteur, avec un empattement de 2 935 mm.
Les concurrents de l'Hyper HT sur le marché chinois incluent, entre autres, les Tesla Model Y, IM LS6 et Xpeng G6. Cependant, avec ses éléments de conception uniques, sa variété d’options de groupe motopropulseur et ses caractéristiques intérieures luxueuses, l’Hyper HT est bien placé pour se tailler sa propre niche sur l’un des marchés de véhicules électriques les plus encombrés au monde.
