Fisker n'est pas seulement un autre nom dans l'industrie des véhicules électriques (VE). C'est une entreprise qui repousse les limites, innove et ajoute une touche de style au marché des voitures électriques. Lors du récent dévoilement de Ronin et d'Alaska, la société nous a également offert le pack Pear et l'aventureux Ocean Force E. Fisker fait vraiment des vagues en matière de véhicules électriques, et pas seulement à cause de ses jeux de mots intelligents.
La poire : moins c'est plus
The Pear, un nom qui signifie « Personal Electric Automotive Revolution », est la dernière création de Fisker. Avec un prix de départ de 25 500 € avant incitations fiscales fédérales, c'est un véhicule qui est en passe de rendre le segment des véhicules électriques très intéressant. À condition que le prix promis reste inchangé jusqu'au lancement du véhicule en 2025 - grâce aux récents retards causés par des problèmes d'approvisionnement.
Qu'est-ce que la Poire a de si spécial ? Eh bien, ce n'est pas seulement le fruit de l'imagination de Fisker. La voiture est construite sur la plate-forme SLV-1 de l'entreprise et fabriquée selon le processus de développement Steel++, qui, bien qu'entouré de mystère, promet 35 % de pièces en moins que les autres voitures électriques de sa catégorie.
Le design de Pear n'est pas aussi révolutionnaire que Fisker veut nous le faire croire, mais il est très intéressant. Avec un pare-brise enveloppant, un extérieur sculpté et un éclairage LED futuriste, c'est une plutôt bonne affaire pour un véhicule à moins de 26 000 €. Et n'oublions pas le « Froot », la version unique de Fisker du frunk (coffre avant), qui ajoute une touche de fantaisie au design.
Mais la Pear n'est pas qu'une question d'apparence. Il a quelques astuces astucieuses dans son sac, comme la possibilité de transporter six passagers avec une variante de banquette avant et un « coffre Houdini » pour un chargement et un déchargement plus faciles. Et pour ceux qui aiment se prélasser, il existe même un « Mode Lounge » pour un confort maximal.
Le seul hic ? Il faudra attendre mi-2025 pour mettre la main sur un. Mais bon, les bonnes choses arrivent à ceux qui attendent, non ? Fisker Ocean semble en être la preuve proverbiale : retardé à plusieurs reprises, production très lente pour le moment, et pourtant ceux qui parviennent à en obtenir un ont l'impression d'avoir gagné à la loterie.
Ocean Force E : plus c'est mieux
Si le Pear est la réponse de Fisker à la mobilité électrique urbaine, l'Ocean Force E est leur homologue aventureux. Cet ensemble spécial pour le SUV Fisker Ocean est conçu pour ceux qui aiment le tout-terrain et souhaitent explorer au-delà de l'asphalte.
L'Ocean Force E n'est pas simplement un autre SUV aux capacités tout-terrain limitées. C'est une « bête », selon Fisker, avec une garde au sol généreuse, des amortisseurs spécifiques, des roues de 20 pouces renforcées et des pneus tout-terrain. Et pour protéger le soubassement, il existe même une plaque en titane.
L’ensemble ajoute bien plus qu’un simple look robuste. Il est conçu pour résister aux « abus » des excursions, avec des tapis en caoutchouc, davantage de poignées et des anneaux pour maintenir la charge. Et avec une puissance proche de 550 ch, il ne s’agit pas seulement d’avoir l’air costaud ; il s'agit d'être dur.
Développé par la division spécialisée Magic Works de Fisker, dirigée par un ancien pilote de rallye professionnel David King, l'Ocean Force E devrait être disponible au quatrième trimestre 2023. Il s'agit d'une avancée audacieuse dans un segment dominé par les options à essence, et c'est un ajout bienvenu à la liste croissante d'alternatives électrifiées.
Fisker reconnaît qu’il existe une meilleure voie que de simplement suivre les tendances, voire même de les définir. En présentant le Pear et l'Ocean ForceE, il offre quelque chose de distinct, d'excitant et garantit une nouvelle excitation dans l'arène des véhicules électriques. Que vous ayez envie d'une citadine intelligemment conçue ou d'une machine tout-terrain robuste, Fisker semble avoir un modèle pour tout le monde. Il ne reste plus à l’entreprise qu’à résoudre ses défis de production.
