En grande pompe, Faraday Future a annoncé que les premières unités du tant attendu FF91 étaient livrées aux clients au moment où vous lisez cet article. C’est une formidable nouvelle : l’entreprise a été si proche de l’effondrement à de nombreuses reprises qu’elle a traversé des combats houleux au sein du conseil d’administration et des changements de direction, mais à la fin, elle a réussi à livrer une voiture dans les allées des consommateurs. Il a rempli sa mission et le futuriste FF991 est enfin là – il présente cependant un problème.
Et c’est un gros mensonge, ce n’est pas un éléphant dans un magasin de porcelaine – oh non. Il s’agit d’un troupeau d’éléphants se précipitant à travers Stark Expo, brisant les rêves d’Howard Stark et l’avenir de Tony. FF91 était censé être un aperçu de l'avenir, et c'est toujours le cas, mais il fait face à la plus grande menace de son histoire : une fois toutes les batailles gagnées, Faraday Future a fixé le prix du FF91 à 263 800 €.
Si cela vous semble familier, c’est probablement parce que vous avez suivi l’ascension de la Lightyear vers la gloire et sa fin enflammée – tout simplement parce que l’entreprise a fixé le prix de sa voiture révolutionnaire à un niveau ridicule. Lorsque la Ligtyear Zero a été dévoilée, son prix était annoncé à 119 000 €. Lorsqu'elle a finalement été lancée, Lightyear a demandé 300 000 € toutes taxes comprises - apparemment, les dirigeants se demandent encore pourquoi pas une seule voiture n'a été vendue.
De toute évidence, personne chez Faraday Future n’a suivi cette histoire. En toute honnêteté, le FF91 était censé coûter « seulement » 170 000 €, donc le saut à 263 800 € n’est pas aussi important. Ce n'est pas grave ? C'est une grosse affaire ! C’est un accord qui met en jeu la survie de la voiture et de l’ensemble de l’entreprise, et cela ressemble à un projet d’échec.
Faraday Future compare sa voiture à la Ferrari SF90, il prétend qu'elle est au niveau de la Rolls-Royce Spectre et qu'elle est meilleure que le SUV Maybach EQS 680. La vérité est que Maybach peut être obtenu pour beaucoup moins d'argent, en fait, Maybach est une bonne affaire à côté du FF91. Vous pouvez acheter le Maybach et avoir suffisamment d’argent pour le Tesla Model S Plaid, au lieu d’acheter le FF91.
En une phrase, Faraday Future se décrit comme un « perturbateur des voitures ultra-luxueuses » et admet ensuite que l’intérieur du FF91 manque de luxe par rapport aux marques qu’il tente de bouleverser. Il y a un énorme sentiment de déconnexion dans le message que Faraday Future essaie d’envoyer au monde.
Il ne fait aucun doute que le FF91 est luxueux et puissant : il dispose d’un groupe motopropulseur à trois moteurs de 1 050 ch avec un couple ridicule de 1 977 Nmof. C'est suffisant pour la catapulter de 0 à 97 km/h en 2,27 secondes provoquant le coma - bien sûr, pas tout à fait la Tesla S Plaid, mais plus rapide que la Ferrari SF90. Le FF91 dispose d'une autonomie révolutionnaire de 613 km qui le place loin devant ses concurrents. Mais tout cela est-il suffisant pour exiger 263 800 € ?
Toutes les nouvelles ne sont pas mauvaises, car un prix choquant est réservé à l'édition de lancement de FF91 Futurist Alliance, la société a confirmé que la version « régulière » de FF91 2.0 Futurist sera au prix de 212 500 €, ce qui représente encore une somme considérable pour qu'une nouvelle entreprise demande une voiture. Pour adoucir l'affaire, Faraday Future offrira aux propriétaires 60 % de la valeur de la voiture lorsqu'ils l'échangeront contre un nouveau modèle après 3 ans. Les voitures de luxe perdent environ 40 à 50 % de leur prix de vente au cours des 5 premières années, donc 40 % après 3 ans reste un chiffre important.
Et voilà la cerise sur le gâteau – ou un clou dans le cercueil. Comme beaucoup d'autres fabricants, Faraday Future promet de nombreuses fonctions ADAS, même si beaucoup d'entre elles ne sont pas encore disponibles et le seront plus tard, grâce aux mises à jour OTA. Des mises à jour et des abonnements bien sûr, car c’est à la mode ces jours-ci. Mais Faraday Future ne jouera pas avec un abonnement aux sièges chauffants, oh non. L'entreprise demande 12 700 € par an (!!!) pour sa fonction de conduite assistée qui peut aider le FF91 à se garer lui-même. Vous pourriez en fait payer une personne pour le faire à votre place, et ce serait moins cher.
Faraday Future a-t-il perdu son intrigue et risque-t-il la survie de l'entreprise ? Ou Faraday Future sait-il ce qu’il fait et est-il sur le point de bouleverser le marché des véhicules de luxe ? Il lui suffit de vendre les 300 exemplaires de l'édition Futurist Alliance pour prouver que le monde a tort – sans aucune pression.
