Z pompą i okolicznościami firma Faraday Future ogłosiła, że w chwili, gdy czytasz ten artykuł, pierwsze egzemplarze długo oczekiwanego FF91 zostaną dostarczone klientom. To wspaniała wiadomość – firma zbyt wiele razy była o krok od upadku, przeszła burzliwe spory w zarządach i zmiany w zarządzie, ale w końcu była w stanie dostarczyć samochód na podjazdy konsumentów. Spełnił swoją misję i wreszcie pojawił się futurystyczny FF991 – jest z nim jednak jeden problem.
I to jest whopper, to nie słoń w sklepie z porcelaną – o nie. To stado słoni pędzących przez Stark Expo, niszcząc marzenia Howarda Starka i przyszłość Tony’ego. FF91 miał być przebłyskiem przyszłości i nadal tak jest, ale stoi w obliczu największego w historii zagrożenia – po wygraniu wszystkich bitew Faraday Future ustalił cenę za FF91 na zapierającą dech w piersiach kwotę 263 800 euro.
Jeśli brzmi to dla ciebie znajomo, to prawdopodobnie dlatego, że śledziłeś drogę Lightyeara do sławy i ognisty koniec – po prostu dlatego, że firma wyceniła swój rewolucyjny samochód na absurdalnym poziomie. Kiedy zaprezentowano Ligtyear Zero, reklamowano, że będzie on kosztował 119 000 euro. Kiedy w końcu wprowadzono go na rynek, Lightyear zażądał 300 000 euro ze wszystkimi podatkami – najwyraźniej kierownictwo wciąż zastanawia się, dlaczego nie sprzedano ani jednego samochodu.
Najwyraźniej nikt w Faraday Future nie śledził tej historii. Szczerze mówiąc, FF91 miał kosztować „tylko” 170 000 euro, więc skok do 263 800 euro nie jest tak duży. To nic wielkiego? To ogromna sprawa! To umowa, która stawia na szali przetrwanie samochodu i całej firmy, a wydaje się, że to rozwiązanie może się nie udać.
Faraday Future porównuje swój samochód do modeli Ferrari SF90, twierdzi, że dorównuje Rolls-Royce’owi Spectre i jest lepszy od SUV-a Maybach EQS 680. Prawda jest taka, że Maybacha można kupić za znacznie mniejsze pieniądze, tak naprawdę Maybach to okazja obok FF91. Możesz kupić Maybacha i mieć dość pieniędzy na Teslę Model S Plaid, zamiast kupować FF91.
W jednym zdaniu Faraday Future opisuje siebie jako „rewolucjonistę ultraluksusowych samochodów”, a następnie przyznaje, że wnętrzu FF91 brakuje w segmencie luksusowym w porównaniu z markami, które próbuje zdenerwować. W przesłaniu, które Faraday Future próbuje wysłać światu, panuje ogromne poczucie rozłączenia.
Nie ma wątpliwości, że FF91 jest luksusowy i mocny – ma trójsilnikowy układ napędowy o mocy 1050 KM i absurdalnym momencie obrotowym 1977 Nm. To wystarczy, aby rozpędzić się od 0 do 97 km/h w czasie 2,27 sekundy wywołującym śpiączkę – na pewno nie do końca Tesla S Plaid, ale szybciej niż Ferrari SF90. FF91 ma rewelacyjny zasięg wynoszący 613 km, co stawia go znacznie przed konkurencją – ale czy to wszystko wystarczy, aby zapłacić 263 800 euro?
Nie wszystkie wieści są złe, ponieważ szokująca cena jest zarezerwowana dla premierowej edycji FF91 Futurist Alliance, firma potwierdziła, że „zwykła” wersja FF91 2.0 Futurist będzie wyceniona na 212 500 euro, co wciąż jest ogromną sumą pieniędzy dla nowej firmy, która prosi o samochód. Aby osłodzić umowę, Faraday Future zaoferuje właścicielom 60% wartości samochodu, jeśli po 3 latach wymienią go na nowy model. Luksusowe samochody tracą od 40% do 50% ceny naklejek w ciągu pierwszych 5 lat, więc 40% po 3 latach to wciąż duża liczba.
I jest wisienka na torcie – albo gwóźdź do trumny. Podobnie jak wielu innych producentów, Faraday Future obiecuje wiele funkcji ADAS, chociaż wiele z nich nie jest jeszcze dostępnych i pojawią się później, dzięki aktualizacjom OTA. Aktualizacje i subskrypcje oczywiście, bo to jest obecnie w modzie. Ale Faraday Future nie będzie się bawić subskrypcją podgrzewanych miejsc, o nie. Firma prosi o 12 700 euro rocznie (!!!) za funkcję wspomagania jazdy, która może pomóc samemu zaparkować FF91. Można by komuś zapłacić, żeby to zrobił za Ciebie i byłoby taniej.
Czy Faraday Future straciła wątek i ryzykuje przetrwanie firmy? A może Faraday Future wie, co robi i zamierza wywrócić do góry nogami rynek pojazdów luksusowych? Wystarczy sprzedać 300 egzemplarzy edycji Futurist Alliance, aby udowodnić światu, że się myli – bez żadnej presji.
