El rival de Xpeng del Tesla Model 3, el Mona M03, abrió pedidos anticipados luego de su presentación oficial a principios de julio. Con una aerodinámica “récord”, el vehículo llegará al mercado chino a un precio de 119.800 RMB (14.300 euros).
En una entrevista, el director general de Xpeng afirmó la intención de la empresa de establecer presencia en Europa y construir una planta de producción. Al igual que BYD, Geely y Chery, Xpeng busca eludir los aranceles recientemente impuestos por la UE a los vehículos eléctricos chinos mediante la fabricación local.
Estas iniciativas aún se encuentran en fases incipientes y Xpeng está buscando una nación con “riesgo laboral relativamente bajo”. Afortunadamente, la compañía tiene una asociación con VW, lo que le da confianza de que un acuerdo viable se materializará con relativa rapidez.
Más allá de la planta de producción, Xpeng pretende establecer un gran centro de datos para agilizar la recopilación de datos y respaldar su sistema de conducción inteligente en toda el área. Dado que el fabricante de automóviles ya se encuentra entre los principales proveedores de soluciones de conducción inteligente de China, el centro de datos europeo será fundamental para la empresa.
El director ejecutivo de Xpeng afirma que los aranceles de la Unión Europea no frenarán los objetivos de expansión global de la empresa. Sin embargo, el fabricante de automóviles anticipa una modesta caída en las ganancias europeas a corto plazo, dada su actual exposición arancelaria del 21,3%. El establecimiento de una instalación de fabricación regional equipada con un centro de datos solidificaría la posición de Xpeng como un competidor formidable en el área.
