Le rival de Xpeng du Tesla Model 3, le Mona M03, a ouvert les précommandes après sa révélation officielle début juillet. Bénéficiant d’un aérodynamisme « record », le véhicule devrait entrer sur le marché chinois au prix de 119 800 RMB (14 300 €).
Dans une interview, le PDG de Xpeng a affirmé l'intention de l'entreprise d'établir une présence en Europe et de construire une usine de production. Semblable à BYD, Geely et Chery, Xpeng cherche à contourner les droits de douane récemment imposés par l'UE sur les véhicules électriques chinois en fabriquant localement.
Ces initiatives n’en sont qu’à leurs balbutiements et Xpeng recherche un pays avec « un risque de travail relativement faible ». Heureusement, l’entreprise a déjà un partenariat avec VW, ce qui lui donne l’assurance qu’un accord viable se concrétisera relativement rapidement.
Au-delà de l'usine de production, Xpeng vise à établir un grand centre de données pour rationaliser la collecte de données et prendre en charge son système de conduite intelligente dans toute la région. Étant donné que le constructeur automobile figure déjà parmi les principaux fournisseurs chinois de solutions de conduite intelligente, le centre de données européen sera crucial pour l’entreprise.
Le PDG de Xpeng affirme que les tarifs douaniers de l’Union européenne ne freineront pas les objectifs d’expansion mondiale de l’entreprise. Néanmoins, le constructeur automobile anticipe une légère baisse des bénéfices européens à court terme, compte tenu de son exposition actuelle aux droits de douane de 21,3 %. La création d’une usine de fabrication régionale équipée d’un centre de données consoliderait la position de Xpeng en tant que redoutable concurrent dans la région.
