Lordstown Motors se acogió al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas y está buscando activamente un comprador para todo su negocio. Esta última noticia no es una sorpresa, es un desarrollo triste en la saga en la que Foxconn, un gigante de la tecnología móvil, se convirtió oficialmente en una compañía automotriz mientras ayudaba a Lordstown Motors en el diseño y fabricación de una camioneta eléctrica, pero solo para que colapsaran en la línea de meta.
Lordstown era otra startup de vehículos eléctricos y, como muchas de ellas, pasó por una serie de altibajos, pero todo pareció un final de cuento de hadas cuando Foxconn dio un paso al frente y prometió una inversión de 341 millones de euros para mantener a la empresa en funcionamiento y ayudarla a lanzar su camioneta eléctrica al mercado.
El camión, llamado sobre todo Endurance, finalmente entró en producción a fines del año pasado, pero su producción se detuvo temporalmente a principios de 2023 debido a retrasos relacionados con los proveedores.
El camión venía con un paquete de baterías de 109 kWh pero, a pesar de eso, solo logró 280 km de autonomía según la EPA, la autonomía más baja entre los vehículos eléctricos con un paquete de baterías de más de 100 kWh. No sorprende entonces que Lordstown Motors sólo vendiera 6 unidades el año pasado y en total lograra fabricar sólo 31 camionetas Endurance.
El Capítulo 11 debería darle a la empresa suficiente tiempo para reestructurar y vender sus activos, especialmente porque el negocio no tiene deudas y, de hecho, tiene reservas de efectivo decentes.
Al mismo tiempo, Lordstwon Motors está demandando a Foxconn por una serie de presuntas irregularidades. La compañía acusa a su socio comercial de acciones de mala fe y fraude total que resultaron en la bancarrota del Capítulo 11.
De los 341 millones de euros prometidos, Foxconn gastó 196 millones de euros en la compra de la antigua fábrica de GM, y se gastaron 43 millones de euros adicionales para llevar el camión Endurance a producción. Todo se vino abajo cuando Foxconn se negó a cumplir el resto de su promesa de comprar acciones adicionales de Lordstown y así apoyar el despliegue completo del Endurance.
La demanda pinta un panorama bastante sombrío de una adquisición corporativa hostil en la que Foxconn parece haber atraído a Lordstown a un acuerdo que nunca tuvo la intención de mantener.
Actualmente, Foxconn es propietaria de la antigua fábrica de GM con todos sus activos. Lordstown Motors es propietario del camión Endurance con sus documentos de homologación y todos los procesos asociados.
Se apagan las luces para Endurance y Lordstown Motors
Foxconn es socio fabricante de Fisker y está preparando la producción del segundo vehículo eléctrico de Pear-Fisker. La compañía ha guardado silencio sobre la inversión en Lordstown Motors, pero podemos esperar que surjan más detalles una vez que el caso avance.
¿Es posible que Foxconn compre Lordstown Motors fuera del Capítulo 11? Absolutamente, probablemente sería una jugada inteligente: astuta, pero inteligente. Mientras los gigantes corporativos pelean por quién es dueño de qué, la gente terminará perdiendo empleos, esperemos que no por mucho tiempo, y esperemos que la producción en Lordstown comience nuevamente pronto, ya sea la camioneta Endurance o cualquier otro vehículo eléctrico.
