Der Polestar 4, der bereits im April für den chinesischen Markt vorgestellt wurde, ist von der gesamten Polestar-Reihe das Fahrzeug mit der geringsten Kohlenstoffbelastung bei der Markteinführung. Die Marke hat gerade ihr Life Cycle Assessment (LCA) veröffentlicht und die Ergebnisse sind großartig.
Der Polestar 4 wird in der SEA-Fabrik von Geely in Hangzhou Bay, China, hergestellt. Diese Anlage kombiniert grünen Strom, der das I-REC-Wasserkraftzertifikat trägt, mit Photovoltaikstrom von ihrem Dach.
Durch den Einsatz von kohlenstoffarmem Aluminium aus Hütten, die Strom aus Wasserkraft nutzen, wird die Klimabelastung bei der Produktion weiter reduziert, da die Daten zum Anteil des recycelten Aluminiums erstmals in eine Ökobilanz einfließen.
Der Einzelmotor der Polestar 4 Standard-Reihe hat einen CO2-Fußabdruck von 19,4 tCO2e. Bei der Langstreckenversion mit Einzelmotor sind es 19,9 tCO2e, während die Langstreckenversion mit Doppelmotor 21,4 tCO2e erreicht.
Die Batteriemodule haben mit 36–40 % den höchsten Anteil am CO2-Fußabdruck der Materialproduktion und -veredelung, gefolgt von Aluminium mit etwa 23–24 % und Stahl und Eisen mit 20 %.
Um die Neuigkeiten zu feiern, sagte Fredrika Klarén, Leiterin Nachhaltigkeit bei Polestar:
Um unser Netto-Null-Ziel zu unterstützen, legen wir CO2-Budgets für alle unsere Autos fest. Während der gesamten Produktentwicklung des Polestar 4 hat sein CO2-Budget alles beeinflusst, von der Materialauswahl bis hin zu den Energiequellen im Werk. Durch die Veröffentlichung der Ökobilanz können wir zeigen, dass wir Netto-Null anstreben können – jeweils eine Tonne CO2e.
