Die BMW Group – Dachorganisation der Marken BMW, Mini und Rolls-Royce – hat beschlossen, in Nordamerika auf den NACS-Zug aufzuspringen. Ab 2025 wird die Autoherstellergruppe den North American Charging Standard (NACS) von Tesla in ihre Elektrofahrzeuge für den nordamerikanischen Markt integrieren. Und wenn Sie sich fragen: Ja, das bedeutet, dass Besitzer von BMW-, Mini- und Rolls-Royce-Elektrofahrzeugen bald Zugang zu ausgewählten Tesla-Supercharger-Stationen haben.
Das Ziel ist klar – das Ladeerlebnis für ihre Benutzer zu verbessern. Angesichts der wachsenden Flotte elektrischer BMW-, Mini- und Rolls-Royce-Modelle in den USA betonte Sebastian Mackensen, Präsident und CEO von BMW of North America, das Ziel des Unternehmens, „einen einfachen Zugang zu zuverlässigem, schnellem Laden“ zu bieten. Dem lässt sich kaum widersprechen, insbesondere wenn die Ladestationen eine nahezu makellose Erfolgsbilanz vorweisen können.
Aber es geht nicht nur darum, sich zu den Klängen von Elon Musk zu wiegen. Die BMW Group plant, ein einheitliches Erlebnis für ihre Fahrer zu entwickeln. Bald wird die Navigation zu einem Tesla-Supercharger oder das Bezahlen eine unkomplizierte Angelegenheit sein, alles über das Display des Fahrzeugs oder über markenspezifische Apps. Effizient? Absolut. Beeindruckend? Definitiv.
Mit dem Engagement von BMW ist die Liste der Autohersteller, die sich Teslas NACS-Charme widersetzen, sehr kurz. Volkswagen Group, Toyota und Stellantis sind die großen Namen, die noch bestehen. Wie lange dauert es, bis auch sie den Sprung wagen?
Die BMW Group ist im EV-Rennen nicht gerade neu. Ihr US-Portfolio umfasst Modelle wie den BMW i4, i5 und seine gerade angekündigte Touring-Version, den i7, den BMW iXSUV, den zierlichen, aber schwungvollen Mini Cooper Electric und die kommenden Konkurrenten: Mini Aceman EV, Countryman EV-Crossover und den Rolls-Royce Spectre.
Diese Tesla-Partnerschaft ist nicht die einzige Anstrengung von BMW im Bereich des Ladens von Elektrofahrzeugen. Das Unternehmen kündigte kürzlich Pläne an, gemeinsam mit großen Automobilherstellern wie General Motors, Mercedes-Benz und Stellantis ein neues Ladenetzwerk mit 30.000 Ladegeräten in ganz Nordamerika aufzubauen. Dieses Netzwerk wird sowohl CCS- als auch NACS-Standards unterstützen.
Das Supercharger-Netzwerk mit 45.000 Stationen weltweit (12.000 davon in den USA) ist eine Macht, mit der man rechnen muss. Im Jahr 2022 meldeten die Supercharger eine Betriebszeit von satten 99,95 %. Beim Laden von Elektrofahrzeugen zählen Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit.
Für Fahrer von Elektrofahrzeugen der BMW Group sieht die Zukunft also rosig aus. Sie können sich auf mehr Ladestationen, ein reibungsloseres Benutzererlebnis und die kleine, leicht sarkastische Freude freuen, einen Tesla-Supercharger zu nutzen, ohne tatsächlich einen Tesla zu fahren.
