Eine aktuelle Patentanmeldung von Geely wurde vom Europäischen Amt für geistiges Eigentum veröffentlicht. Das Patent wurde erteilt und die beigefügten Bilder sind nun öffentlich verfügbar und geben uns einen Vorgeschmack auf die kommende Elektrolimousine von Geelys neuester Marke Galaxy.
Die Marke Galaxy wurde erst im Januar eingeführt, das erste Fahrzeug, das in den Handel kommt, wird der SUV L7 sein – ein Plug-in-Hybrid. Die Limousine mit dem Namen Light wurde vor nicht allzu langer Zeit als Prototyp vorgestellt, und die Patentanmeldung enthüllt alle Details – es stellte sich heraus, dass das Serienmodell nur wenige Ähnlichkeiten aufwies.
Die Front hat sich gegenüber der Prototypenversion kaum verändert, die Gesamtform des Fahrzeugs ist fast gleich, auch das Heck ist ähnlich. Die größte und sofort erkennbare Änderung ist der deutlich kürzere Radstand des Serienautos. Während die Hinterachse in der gleichen Position wie beim Prototypenfahrzeug blieb, wurde die Vorderachse stark nach hinten verschoben.
Das Ergebnis ist ein unverhältnismäßig kurzer Radstand und eine lange Karosserie mit großem vorderen Überhang. Es sieht so aus, als wäre der vordere Überhang entweder gleich oder etwas länger als der hintere Überhang, was nicht besonders gut aussieht. Der Rest des Fahrzeugs ist recht ansprechend, die Scheinwerfer wirken zusammen mit den großen Lufteinlässen aggressiv und das Heck ist schön sportlich.
Das Galaxy Light wird auf der E-CMA-Plattform gebaut, was bedeutet, dass es einige Komponenten mit dem Polestar 2 und einigen Lynk&Co-Modellen teilt. Von der E-CMA-Plattform gibt es bereits eine zweite Generation namens E-CMA2, die im neuesten Lynk&Co-SUV 08 zum Einsatz kommt, und es ist eine merkwürdige Entscheidung des Unternehmens, ein neues Fahrzeug auf Basis der älteren EV-Plattform auf den Markt zu bringen.
All diese Details deuten darauf hin, dass es sich höchstwahrscheinlich um ein erschwingliches Fahrzeug handelt, das auf einer Technologie der vorherigen Generation basiert, um die Kosten niedrig zu halten. Die nach hinten verschobene Vorderachse deutet auf die Möglichkeit einer EREV-Version mit einem kleinen, wahrscheinlich 1,5-Liter-4-Zylinder-Motor hin, der als Generator fungiert, um die Batterie kleiner zu halten. Es handelt sich um eine ungewöhnliche Wahl der Technologie, da die Marke Galaxy als Executive-Marke gedacht ist und direkt hinter Lynk&Co liegt, die Premium-Fahrzeuge anbietet.
