ينمو سوق السيارات الكهربائية العالمي بسرعة في عام 2025، لكن نظرة فاحصة على أرقام المبيعات تكشف عن مشهد منقسم. حطمت الصين الأرقام القياسية للمبيعات، وحافظت أوروبا على وتيرة ثابتة، لكن اعتماد السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية تباطأ إلى حد الزحف.
خلال الأشهر الخمسة الأولى من عام 2025، ارتفعت المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية إلى 7.2 مليون وحدة، بزيادة قدرها 28% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024. وكان شهر مايو قويًا بشكل خاص، حيث وجدت 1.6 مليون سيارة كهربائية منازل جديدة في جميع أنحاء العالم. ويخفي هذا الرقم العالمي المثير للإعجاب واقعا أكثر تعقيدا. إن محرك هذا النمو يقع بشكل كبير في دولة واحدة: الصين.
الصين تتفوق حرفيا على المنافسة. وفي شهر مايو وحده، اشترى المستهلكون الصينيون رقماً قياسياً بلغ مليون سيارة كهربائية، وهو ما يمثل قفزة بنسبة 33% عن العام السابق وزيادة بنسبة 10% عن شهر أبريل. وهذه هي المرة الثانية فقط التي تتجاوز فيها الدولة حاجز المليون وحدة شهريًا، والذي تم تحقيقه لأول مرة في أغسطس 2024. وحتى الآن، تمثل الصين 4.4 مليون من إجمالي 7.2 مليون سيارة كهربائية تم بيعها عالميًا.
يحكي سوق السيارات الكهربائية في أوروبا قصة تقدم مطرد ومشجع. ومع بيع 1.6 مليون سيارة في الفترة من يناير إلى مايو، شهدت القارة زيادة بنسبة 27% منذ بداية العام حتى الآن. وتعد ألمانيا والمملكة المتحدة المحركين الرئيسيين هنا، حيث بلغت معدلات النمو 45% و32% على التوالي.
والمفاجأة هي التبني الحماسي في جنوب أوروبا. وشهدت إسبانيا زيادة ملحوظة بنسبة 72% في مبيعات السيارات الكهربائية هذا العام، تليها إيطاليا بنسبة 58%. وتتطلع ألمانيا أيضًا إلى طفرة محتملة في المبيعات، حيث قدمت مؤخرًا حوافز جديدة تستهدف الأساطيل التجارية، التي تمثل أكثر من نصف سوق السيارات لديها.
يتغير السرد بشكل كبير عند النظر إلى أمريكا الشمالية. وشهدت الولايات المتحدة وكندا والمكسيك نموًا طفيفًا بنسبة 3% في مبيعات السيارات الكهربائية حتى الآن هذا العام، مع بيع 700 ألف سيارة كهربائية فقط. السبب الرئيسي لهذا الأداء البطيء هو كندا، حيث أدى التوقف المؤقت عن الدعم الفيدرالي للسيارات الكهربائية إلى انخفاض حاد في المبيعات بنسبة 20٪.
بالكاد يشهد السوق الأمريكي نموًا بنسبة 4٪، مدعومًا بالائتمان الضريبي الفيدرالي الذي من المتوقع الآن أن يستمر حتى نهاية العام. إن مستقبل هذا الحافز الحاسم غير مؤكد، مع إمكانية التخلص منه تدريجياً في عام 2026 أو إلغائه بالكامل بحلول عام 2027، مما قد يؤدي إلى إضعاف اهتمام المستهلك.
