إن شراء سيارة كهربائية جديدة في الصين على وشك أن يصبح أكثر تعقيدًا مع تغير سياسة ضريبة السيارات الكهربائية اعتبارًا من العام المقبل. وهذا يخلق صداعًا لكل من العملاء والمصنعين. المشكلة بسيطة: ماذا يحدث إذا طلب العملاء سيارة اليوم ولكن لم يتم تسليمها حتى عام 2026؟ قد يواجهون فاتورة ضريبية غير متوقعة. ولحسن الحظ، تتدخل شركات السيارات الكهربائية الكبرى، بما في ذلك Xiaomi EV، لإيجاد حل لتهدئة المشترين العصبيين.
تكمن المشكلة في ضريبة الشراء التي تفرضها الصين على مركبات الطاقة الجديدة. وفي يونيو/حزيران 2023، أعلنت الحكومة الصينية تمديد سياسة الحوافز الشعبية لمدة أربع سنوات. وكانت هذه السياسة دافعًا كبيرًا للتبني الواسع النطاق للسيارات الكهربائية في البلاد. ولكن التمديد جاء مع الصيد. سوف تنخفض الفوائد ببطء. بالنسبة لعامي 2024 و2025، يتم إعفاء المشترين تمامًا من ضريبة الشراء، مع حد أقصى للإعفاء يبلغ 30 ألف يوان صيني (3600 يورو).
لكن الأمور تتغير في العام المقبل. ومن عام 2026 إلى عام 2027، ستكون الصفقة بنصف الجودة فقط. سيتم تحديد ضريبة الشراء لمركبات الطاقة الجديدة بنسبة 5%، وهو نصف المعدل القياسي البالغ 10%، والحد الأقصى للمبلغ الذي يمكن للمشتري توفيره هو 15000 يوان صيني (1800 يورو). وهذا يعني أن العميل الذي تأخر تسليم سيارته من أواخر عام 2025 إلى أوائل عام 2026 قد يضطر فجأة إلى دفع مبلغ أكبر قليلاً مما خطط له.
تتمتع السيارات الكهربائية الشهيرة من أفضل العلامات التجارية بقوائم انتظار طويلة بسبب ارتفاع الطلب. قد تتعهد شركة ما بالتسليم في عام 2025، ولكن حتى تأخير بسيط في الإنتاج يمكن أن يدفع هذا الموعد إلى العام المقبل مما يؤدي إلى المخاطرة بارتفاع الأسعار. وهذا يكفي لجعل بعض المشترين يفكرون مرتين.
ولمنع العملاء من تأخير مشترياتهم، تقدم شركات صناعة السيارات الآن نوعا جديدا من "التأمين". ويعدون بدفع الفرق إذا تسبب تأخيرهم في خسارة العميل للإعفاء الضريبي الأكبر، وXiaomi EV هي الأحدث المنضمة إلى هذه القائمة.
أعلنت الشركة أنها ستحمي العملاء الذين يقومون بتأمين طلباتهم بحلول 30 نوفمبر. وإذا أدت مشكلات الإنتاج الخاصة بشركة Xiaomi إلى تأخير التسليم حتى عام 2026، فستغطي الشركة خسارة الحافز الضريبي. تنطبق هذه السياسة على مجموعتها الكاملة من السيارات الكهربائية الجديدة: سيارة Xiaomi SU7 سيدان، وSU7 Ultra، وYU7.
طريقة Xiaomi مباشرة. وستقدم الشركة الدعم كخصم نقدي بسيط على الدفعة النهائية. وقد حددت الشركة هذا المبلغ بمبلغ 15000 يوان صيني، وهو ما يطابق تمامًا الحد الأقصى للزيادة الضريبية المحتملة التي يواجهها العملاء. ومن الواضح أن هذا مصمم لبناء الثقة وتأمين المبيعات لمركباتها الكهربائية الجديدة مع اقتراب نهاية العام.
ومع ذلك، فإن شركة Xiaomi ليست الشركة الأولى التي تستخدم هذا التكتيك. فقد قدمت شركة Nio، وهي منافس رئيسي في سوق السيارات الكهربائية المتميزة في الصين، وعدًا مماثلاً في وقت سابق. في 20 سبتمبر، أطلقت Nio الجيل الثالث من سيارات الدفع الرباعي ES8. حقق النموذج نجاحًا فوريًا، حيث باع بسرعة طاقته الإنتاجية المخططة البالغة 40.000 وحدة لهذا العام. ومع أوقات الانتظار الطويلة هذه، أعلنت Nio أن العملاء الذين تصل تسليمات ES8 الخاصة بهم إلى عام 2026 سيحصلون على دعم يصل إلى 15000 يوان صيني.
وتوقعت شركة لي أوتو، وهي أيضاً من بين الشركات الرائدة في تصنيع السيارات الكهربائية في الصين، هذه المشكلة. ففي الثلاثين من سبتمبر/أيلول، وعدت بتعويض أي نقص في ضريبة الشراء بالنسبة للمشترين. يقتصر الضمان على العملاء الذين يشترون سيارة الدفع الرباعي الكهربائية Li i6 في موعد أقصاه 31 أكتوبر.
إن مثل هذه الحوافز لم تصل بعد إلى مستوى الصناعة بالكامل؛ يختار المصنعون نماذج معينة للحصول على الحماية. ولم تكشف Nio عن ترتيبات مماثلة لسياراتها الأخرى، ولا تمتد المساعدة إلى العلامات التجارية الفرعية الجديدة للعلامة التجارية، Onvo وFirefly. وبالمثل، كان التزام Li Auto يقتصر على Li i6، مما يعني أن مالكي سيارة Li i8 الكهربائية ذات الدفع الرباعي قد لا يستفيدون منها.
