تم تصميم مفهوم Urbansphere EV الجديد من الداخل إلى الخارج، وهو يضع راحة الركاب فوق كل شيء آخر. وتقول أودي إن السيارة صُممت للشوارع المزدحمة في المدن الصينية الكبرى، ولكن يمكن بسهولة العثور على منزل في المناطق الحضرية الأخرى ذات الكثافة السكانية العالية، ومن هنا جاء اسم "المجال الحضري".
المقصورة الداخلية مبسطة إلى حد ما بإجمالي أربعة مقاعد في صفين. الممر الأوسط للسيارة موجود لتعزيز التجربة المكانية. تتميز السيارة بقاعدة عجلات رائعة بطول 3.4 مترًا، وعرضها 2.01 مترًا وارتفاعها 1.78 مترًا. قامت أودي بإزالة العمود B وقامت بتركيب الأبواب بمفصلات مضادة.
المجال الحضري من الداخل
توفر المقاعد نفسها ميلًا بمقدار 60 درجة، ومساحة كبيرة للأرجل، ويمكن أيضًا الدوران. مقاعد الركاب بالطبع. تسمي أودي الجزء الداخلي بأكمله "صالة على عجلات". توجد شاشة OLED شفافة تدور عموديًا من السقف ليستمتع بها ركاب المقعد الخلفي. السقف بانورامي ومصنوع بالكامل تقريبًا من الزجاج.
من الخارج، نرى تصميم أودي النموذجي مع مصابيح أمامية مميزة ولكن المصابيح الخلفية تأخذ نهجاً مختلفاً قليلاً.
تتميز الشبكة الأمامية والمسافة بين المصابيح الخلفية بمصابيح LED يمكنها تغيير الألوان. ربما يمكن استخدام بعضها لتحويل الإشارات.
الآن عندما يتعلق الأمر بمواصفات نظام الدفع، تستشهد أودي بقوة 295 كيلووات و690 نيوتن متر وبطارية بقوة 120 كيلووات في الساعة. تشغل البطارية الضخمة تقريبًا كل المساحة الأرضية بين محوري العجلة ويمكن شحنها من 5 إلى 80٪ في أقل من 25 دقيقة. تكفي البطارية بأكملها لمسافة 750 كيلومترًا (وفقًا لمعايير WLPT) ويمنحك الشحن لمدة عشر دقائق مدى يصل إلى 300 كيلومتر.
لا يتم إهمال الحكم الذاتي والميزات الذكية الأخرى. وتعتقد أودي أنه بحلول الوقت الذي يتم فيه إطلاق هذه السيارة، ستكون قادرة على دمج العديد من الخدمات الأخرى والاهتمام في نهاية المطاف بأشياء مثل الحجوزات والحجوزات ومواقف السيارات الذاتية والشحن الذاتي.
لم تعط أودي أي أطر زمنية تتوقع فيها منتجًا نهائيًا جاهزًا للسوق، ولكن يبدو أنه مشروع طموح، لذلك لن نحبس أنفاسنا. وفي هذه الأثناء، يمكنك مشاهدة الكشف الكامل في الأسفل.
