ما بدأ منذ 6 سنوات عندما شاركت مجموعة من طلاب الهندسة في مسابقة للسيارات الكهربائية الشمسية في أستراليا، دخل مرحلة جديدة كبرى في خط إنتاج في فنلندا. بدأ إنتاج Lightyear 0 بداية جيدة - مع انضمام مستثمرين جدد وبدون تأخير، خرجت أولى السيارات الكهربائية الشمسية من خط التجميع.
يتم تجميع السيارة بواسطة شركة Valmet Automotive، وهي شركة لها تاريخ طويل في تصنيع بعض السيارات الشهيرة على مر السنين. سارعت الشركة إلى تحديد إمكانات السيارات الكهربائية وانتقلت لدعم تصنيع المركبات الكهربائية في عام 2009. وفي عام 2017، أصبحت CATL أحد المساهمين وأعطت الشركة إمكانية الوصول إلى تكنولوجيا البطاريات وخبرة التصنيع.
إنها لحظة عظيمة للشركة، حيث يتحول إثبات المفهوم أخيرًا إلى مركبة ملموسة - منتج سيتمكن العملاء من قيادته. حسناً، الأثرياء جداً، على الأقل. النقطة المهمة هي أن شركة Lightyear قد اتخذت ما اعتبره الجميع فكرة مجنونة وحولتها إلى واقع خلال 6 سنوات.
يمكن لشركة Lightyear الآن الاعتماد على مساعدة Bridgestone وKoenigseggin في تطوير السيارات الكهربائية الشمسية المستقبلية. هذا التطوير قيد التنفيذ بالفعل، وحقيقة أن Lightyear 0 قد دخلت للتو مرحلة الإنتاج ليست نهاية الرحلة. إنها في الواقع مجرد بداية، حيث سيتم إنتاج السيارة الأولى بأعداد محدودة وسيتم بيعها بسعر مغري يبلغ 250 ألف يورو. من الواضح أن هذا السعر لم يوقف المشترين ويتم قطع سيارات الإنتاج.
بعد Lightyear 0، تخطط الشركة لإطلاق Lightyear 2 الأكثر إحكاما وبأسعار معقولة بشكل ملحوظ. تهدف Lightyear إلى تحديد سعر هذا النموذج التالي بـ 30.000 يورو، مؤكدة أن جميع البنية التحتية اللازمة قد تم إنشاؤها بالفعل لتصنيعه. كان Lightyear 0 بمثابة أرض اختبار للتقنيات والمواد وتقنيات الإنتاج المبتكرة. ستقوم Lightyear 2 بدمج هذه الدروس في مركبة أصغر، مع زيادة أحجام الإنتاج بهدف تحقيق التخفيضات المتوقعة في التكاليف المرتبطة بوفورات الحجم.
إنها فترة مثيرة للابتكار في مجال السيارات، حيث تتقدم سيارتان كهربائيتان تعملان بالطاقة الشمسية في تطويرهما: Lightyear 0 قيد الإنتاج بالفعل، بينما تستعد Sono Sion لدخول هذه المرحلة نفسها.
