في خطوة استراتيجية جريئة قد تحول سوق السيارات الكهربائية، تعاونت مجموعة جيلي القابضة الصينية ذات الوزن الثقيل في قطاع السيارات مع شركة نيو للتعاون في مجال تكنولوجيا مبادلة البطاريات.
ووقعت الشركتان اتفاقية تعاون استراتيجي في مدينة هانغتشو بمقاطعة تشجيانغ، وهي القاعدة الرئيسية لشركة جيلي. وتهدف الشراكة إلى دفع المعايير الموحدة إلى الأمام، وتوسيع النظام البيئي لمبادلة البطاريات، وتحسين تجربة الشحن الشاملة لأصحاب السيارات الكهربائية.
وبموجب الاتفاقية، سيقوم الشركاء بشكل مشترك بمعالجة عدد من العناصر المحورية ضمن إطار تبادل البطاريات:
- توحيد البطاريات القابلة للتبديل: ستعمل شركتا Nio وGeely على إنشاء مواصفات مشتركة للبطاريات القابلة للاستبدال، مما يضمن التوافق بين النماذج المختلفة.
- نمو شبكة مبادلة البطاريات: ستركز المبادرة على بناء ومشاركة بنية تحتية واسعة النطاق لمبادلة البطاريات مصممة لتلبية مجموعة متنوعة من متطلبات العملاء.
- تطوير نماذج جاهزة لمبادلة البطاريات: ستوحد الشركتان جهودهما لتصميم مركبات تدعم تكنولوجيا مبادلة البطاريات، وتوسيع خيارات المستهلك داخل سوق السيارات الكهربائية.
- التعامل المبسط مع أصول البطارية: سيؤدي التعاون أيضًا إلى إنشاء نظام قوي للإشراف على أصول البطارية، وتحسين كفاءة عمليات شبكة تبديل البطاريات.
تمتلك شركة جيلي القابضة، وهي قوة مهيمنة في قطاع السيارات، علامات تجارية بارزة مثل جيلي أوتو، وزيكر، ولينك آند كو، وليفان، وتشرف على العلامات التجارية العالمية بما في ذلك فولفو، وبولستار، ولوتس. خلال الأشهر العشرة الأولى من عام 2023، نقلت العلامات التجارية المحلية لشركة جيلي القابضة أكثر من مليون وحدة، مستحوذة على شريحة 6.4% من سوق السيارات في الصين. وفي قطاع سيارات الطاقة الجديدة، قامت جيلي بتسليم 346,464 وحدة في نفس الإطار الزمني، لتحتل المرتبة الرابعة بحصة سوقية تبلغ 5.8%.
تتوافق خطط جيلي لتبديل البطاريات بشكل جيد مع مجموعتها من خدمات نقل الركاب والمركبات الكهربائية المصممة لسائقي سيارات الأجرة. تمتلك جيلي حاليًا علامتين تجاريتين، Cao Cao Auto و Livan، تنتجان سيارات كهربائية مجهزة ببطاريات قابلة للتبديل. تدير Cao Cao Auto خدمة نقل الركاب على غرار Uber، في حين تقدم Livan سيارات ركاب كهربائية بأسعار معقولة مع إمكانية تبديل البطاريات. على سبيل المثال، لا تعد Livan 7 أرخص سيارة ركاب كهربائية على مستوى العالم مزودة بتقنية LiDAR فحسب، بل إنها أيضًا الطراز الأقل تكلفة الذي يدعم تبديل البطارية.
لقد قطعت Nio بالفعل خطوات كبيرة في مجال تبديل البطاريات. أكملت الشركة أول محطة لتبديل البطاريات في شنتشن في عام 2018 ومنذ ذلك الحين قامت بتوسيع شبكتها لتشمل أكثر من 2000 محطة في جميع أنحاء الصين. وقد قدمت هذه المحطات ما يقرب من 33 مليون عملية تبديل للبطاريات. من المحتمل أن يمهد هذا النجاح في الصين الطريق لتوسع Nio في السوق العالمية، مع ما يقرب من 30 محطة لتبادل الطاقة (PSS) تعمل بالفعل في أوروبا.
تشبه Nio أسلوبها في تبديل البطارية بالخدمة السحابية. يعد فتح نظام تبديل البطاريات الخاص بها أمام شركات صناعة السيارات الأخرى بمثابة استراتيجية رئيسية، حيث تهدف إلى إحداث تحول في الصناعة من خلال توفير حل شحن سلس ومريح.
ومن الجدير بالذكر أن جيلي ونيو ليسا اللاعبان الوحيدان في تحالف تبادل البطاريات هذا. قبل أسبوع واحد فقط من الشراكة مع جيلي، وقعت شركة Nio اتفاقية مماثلة مع شركة Changan، وهي شركة تصنيع سيارات صينية بارزة أخرى. أنشأت شركة Changan وHuawei للتو مشروعًا مشتركًا يجلب شركة Huawei من الناحية الفنية إلى الطاولة أيضًا، على الرغم من أنه من خلال باب خلفي - على الأقل في الوقت الحالي. من المحتمل أن يؤدي هذا التحالف سريع التوسع إلى تعطيل هيمنة شركات مثل BYD في سوق السيارات الكهربائية الصينية.
يمثل انضمام جيلي إلى الشراكة التي تقودها شركة Nio مرحلة جديدة من التقدم. ومع اصطفاف جيلي وتشانجان إلى جانب نيو، يشهد قطاع السيارات الكهربائية ظهور تحالف قوي يهدف إلى إعادة تعريف شحن المركبات الكهربائية وتوصيل الطاقة.
