瑞典正在进行的劳资纠纷事件又出现了一个转折，随着 Model Y 的关键零部件供应商 Hydro Extrusions 加入 IF Metall 罢工，特斯拉发现自己陷入了与供应商相关的麻烦之中。位于瑞典韦特兰达的 Hydro Extrusions 公司（挪威铝和能源公司 Hydro 的子公司）的大约 50 名工人决定放下工具，声援罢工的工会成员。这一意外的发展可能会影响特斯拉在 Giga Berlin 的运营，Hydro Extrusions 在那里为 Model Y 供应铝型材。
瑞典的劳工骚乱不断升级，各行各业的劳动力都表达了对IF Metall罢工的支持。这标志着瑞典特斯拉供应商首次支持劳工运动。情况变得越来越复杂，尽管Hydro Extrusions并未直接卷入这场纠纷，但其部分员工却选择参加罢工。
这场劳资冲突的根源在于特斯拉拒绝与 IF Metall 签署集体谈判协议，尽管该公司自 2013 年以来一直在瑞典开展业务。特斯拉辩称，它遵循瑞典劳动力市场规则，但由于该国没有制造工厂，因此没有签署集体协议。与此形成鲜明对比的是，瑞典的劳工模式严重依赖工会，约90%的劳动力都是工会成员，享受标准化工资、保险、养老金和工人保护等福利。
IF Metall 的谈判秘书 Veli-Pekka Saikkala 强调了这场斗争的重要性，他说：“这场斗争非常非常重要。它非常重要，我们不能放手。这对我们很重要，对整个瑞典劳动力市场也很重要。”虽然瑞典工会决心将特斯拉推到谈判桌上，但 Hydro Extrusions 首席执行官乔纳斯·布尤尔 (Jonas Bjuhr) 担心该公司可能面临的长期后果。他承认特斯拉可能会迅速寻找替代供应商，从而使瑞典的就业面临风险。
Bjuhr 还暗示，特斯拉可能已经采取措施，从美国或中国获得更多供应商，这是德国以外唯一生产 Model Yi 的地区。此举可能是一把双刃剑，如果欧洲另一个重要电动汽车市场挪威的工会决定停止向瑞典卸货前往瑞典的特斯拉汽车，以声援瑞典同行，则可能会适得其反。考虑到柏林工厂生产该公司近四分之三的欧洲车型，如果德国工会加入这场斗争，特斯拉的问题可能会进一步复杂化。
对于一个只有少数特斯拉员工的国家来说，瑞典对埃隆·马斯克的公司来说是一个巨大的挑战。马斯克本人形容该国的劳工行动是“疯狂的”。最初由属于 IF Metall 工会的 130 名机械师发起的罢工，现在已经发展成为一场更广泛的运动，包括码头工人、汽车经销商，甚至邮政工人，他们都拒绝处理与特斯拉相关的任何事情，直到该公司签署集体谈判协议。
随着特斯拉和瑞典工会之间的僵局持续，汽车行业和劳动力市场观察人士正在密切关注事态的发展。对特斯拉运营和瑞典更广泛的劳动力格局的影响仍不确定。不过，有一件事是明确的：这场传奇远未结束，其结果可能会产生瑞典以外的影响。
