Dans un autre rebondissement dans la saga des conflits de travail en cours en Suède, Tesla se retrouve empêtré dans un casse-tête lié aux fournisseurs alors qu'Hydro Extrusions, un fournisseur de composants essentiels pour le modèle Y, se joint à la grève d'IF Metall. Environ 50 travailleurs d'Hydro Extrusions à Vetlanda, en Suède, une filiale de la société norvégienne d'aluminium et d'énergie Hydro, ont décidé de déposer leurs outils en solidarité avec les grévistes. Ce développement inattendu pourrait avoir un impact sur les opérations de Tesla à Giga Berlin, où Hydro Extrusions fournit des profilés en aluminium pour le modèle Y.
Les troubles sociaux en Suède ne cessent de s'intensifier, divers secteurs de la main-d'œuvre manifestant leur soutien à la grève d'IF Metall. Il s’agit du premier cas où un fournisseur de Tesla en Suède soutient le mouvement syndical. La situation est devenue de plus en plus complexe, car même si Hydro Extrusions n'est pas directement impliquée dans le conflit, certains de ses salariés ont choisi de se joindre à la grève.
La cause profonde de ce conflit social réside dans le refus de Tesla de signer une convention collective avec IF Metall, malgré sa présence en Suède depuis 2013. Tesla affirme qu'elle respecte les règles du marché du travail suédois mais s'abstient de signer une convention collective en raison de l'absence d'usine de fabrication dans le pays. À l'opposé, le modèle de travail suédois s'appuie fortement sur les syndicats, avec environ 90 % de la main-d'œuvre syndiquée, bénéficiant des avantages d'un salaire standardisé, d'une assurance, d'une retraite et d'une protection des travailleurs.
Veli-Pekka Saikkala, secrétaire aux négociations d'IF Metall, a souligné l'importance de leur combat en déclarant : "Ce combat est très, très important. Il est si important que nous ne pouvons pas le laisser partir. Il est important pour nous mais aussi pour l'ensemble du marché du travail suédois." Alors que les syndicats suédois sont déterminés à pousser Tesla à la table des négociations, le PDG d'Hydro Extrusions, Jonas Bjuhr, s'inquiète des conséquences potentielles à long terme pour l'entreprise. Il reconnaît que Tesla pourrait rapidement trouver des fournisseurs alternatifs, mettant ainsi en danger les emplois en Suède.
Bjuhr a également laissé entendre que Tesla aurait peut-être déjà pris des mesures pour trouver des fournisseurs supplémentaires aux États-Unis ou en Chine, les seules régions en dehors de l'Allemagne où le modèle Yi est produit. Cette décision pourrait être une arme à double tranchant, potentiellement contre-productive si les syndicats norvégiens, un autre marché européen important des véhicules électriques, décident de cesser de décharger les véhicules Tesla à destination de la Suède, en solidarité avec leurs homologues suédois. Si les syndicats allemands se joignent à la bataille, cela pourrait encore compliquer la situation pour Tesla, sachant que l'usine berlinoise produit près des trois quarts des modèles européens de l'entreprise.
Pour un pays qui ne compte qu'une poignée d'employés de Tesla, la Suède s'avère être un formidable défi pour l'entreprise d'Elon Musk. Musk lui-même a qualifié les actions syndicales dans le pays de « folles ». Ce qui a commencé par une grève de 130 mécaniciens appartenant au syndicat IF Metall s’est transformé en un mouvement plus large englobant des dockers, des concessionnaires automobiles et même des postiers, refusant tous de s’occuper de tout ce qui concerne Tesla jusqu’à ce que l’entreprise signe une convention collective.
Alors que le bras de fer entre Tesla et les syndicats suédois se poursuit, l’industrie automobile et les observateurs du marché du travail suivent de près l’évolution de la situation. L'impact sur les opérations de Tesla et sur le paysage du travail en Suède reste incertain. Une chose est cependant claire : cette saga est loin d’être terminée et son issue pourrait avoir des implications au-delà des frontières suédoises.
