स्वीडन में चल रहे श्रम विवाद की गाथा में एक और मोड़ में, टेस्ला खुद को आपूर्तिकर्ता से संबंधित सिरदर्द में उलझा हुआ पाता है क्योंकि मॉडल वाई के लिए एक महत्वपूर्ण घटक आपूर्तिकर्ता हाइड्रो एक्सट्रूज़न, आईएफ मेटल हड़ताल में शामिल हो गया है। नॉर्वेजियन एल्युमीनियम और ऊर्जा कंपनी हाइड्रो की सहायक कंपनी, स्वीडन के वेटलैंडा में हाइड्रो एक्सट्रूज़न के लगभग 50 कर्मचारियों ने हड़ताली यूनियन के सदस्यों के साथ एकजुटता दिखाते हुए अपने उपकरण बंद करने का फैसला किया है। इस अप्रत्याशित विकास से गीगा बर्लिन में टेस्ला के परिचालन पर असर पड़ने की संभावना है, जहां हाइड्रो एक्सट्रूज़न मॉडल वाई के लिए एल्यूमीनियम प्रोफाइल की आपूर्ति करता है।
स्वीडन में श्रमिक अशांति लगातार बढ़ रही है, कार्यबल के विभिन्न क्षेत्रों ने आईएफ मेटल हड़ताल के प्रति अपना समर्थन दिखाया है। यह स्वीडन में टेस्ला आपूर्तिकर्ता द्वारा श्रमिक आंदोलन के पीछे अपना वजन डालने का पहला उदाहरण है। स्थिति और अधिक जटिल हो गई है, क्योंकि भले ही हाइड्रो एक्सट्रूज़न सीधे तौर पर विवाद में शामिल नहीं है, फिर भी इसके कुछ कर्मचारियों ने हड़ताल में शामिल होने का विकल्प चुना है।
इस श्रमिक संघर्ष का मूल कारण 2013 से स्वीडन में अपनी उपस्थिति के बावजूद टेस्ला द्वारा आईएफ मेटल के साथ सामूहिक सौदेबाजी समझौते पर हस्ताक्षर करने से इनकार करना है। टेस्ला का तर्क है कि वह स्वीडिश श्रम बाजार नियमों का पालन करता है लेकिन देश में विनिर्माण संयंत्र की अनुपस्थिति के कारण सामूहिक समझौते पर हस्ताक्षर करने से बचता है। इसके बिल्कुल विपरीत, स्वीडन का श्रम मॉडल बहुत हद तक यूनियनों पर निर्भर करता है, जिसमें लगभग 90% कार्यबल यूनियन के सदस्य हैं, जो मानकीकृत वेतन, बीमा, पेंशन और श्रमिक सुरक्षा के लाभों का आनंद ले रहे हैं।
आईएफ मेटल के वार्ता सचिव वेली-पेक्का सैककला ने उनकी लड़ाई के महत्व पर जोर देते हुए कहा, "यह लड़ाई बहुत, बहुत महत्वपूर्ण है। यह इतनी महत्वपूर्ण है कि हम इसे जाने नहीं दे सकते। यह हमारे लिए ही नहीं बल्कि पूरे स्वीडिश श्रम बाजार के लिए भी महत्वपूर्ण है।" जबकि स्वीडन में यूनियनें टेस्ला को बातचीत की मेज पर लाने के लिए दृढ़ हैं, हाइड्रो एक्सट्रूज़न के सीईओ जोनास बजुहर कंपनी के लिए संभावित दीर्घकालिक परिणामों के बारे में चिंतित हैं। वह स्वीकार करते हैं कि टेस्ला तेजी से वैकल्पिक आपूर्तिकर्ता ढूंढ सकता है, जिससे स्वीडन में नौकरियां खतरे में पड़ सकती हैं।
बजुहर ने यह भी संकेत दिया कि टेस्ला ने पहले ही संयुक्त राज्य अमेरिका या चीन से अतिरिक्त आपूर्तिकर्ताओं को सुरक्षित करने के लिए कदम उठाए होंगे, जर्मनी के बाहर एकमात्र क्षेत्र जहां मॉडल यी का उत्पादन होता है। यह कदम दोधारी तलवार हो सकता है, संभावित रूप से इसका उल्टा असर हो सकता है अगर नॉर्वे में यूनियनें, एक अन्य महत्वपूर्ण यूरोपीय इलेक्ट्रिक वाहन बाजार, अपने स्वीडिश समकक्षों के साथ एकजुटता में स्वीडन जाने वाले टेस्ला वाहनों को उतारने से रोकने का फैसला करती हैं। यदि जर्मन यूनियनें मैदान में शामिल होती हैं, तो यह टेस्ला के लिए मामलों को और अधिक जटिल बना सकता है, यह देखते हुए कि बर्लिन फैक्ट्री कंपनी के लगभग तीन-चौथाई यूरोपीय मॉडल का उत्पादन करती है।
केवल मुट्ठी भर टेस्ला कर्मचारियों वाले देश स्वीडन में एलन मस्क की कंपनी के लिए एक बड़ी चुनौती साबित हुई है। मस्क ने स्वयं देश में श्रमिक गतिविधियों को "पागलपन" बताया है। आईएफ मेटल यूनियन से जुड़े 130 मैकेनिकों की हड़ताल के साथ शुरू हुई हड़ताल अब एक व्यापक आंदोलन में बदल गई है, जिसमें डॉकवर्कर्स, कार डीलर्स और यहां तक कि डाक कर्मचारी भी शामिल हैं, जब तक कि कंपनी सामूहिक सौदेबाजी समझौते पर हस्ताक्षर नहीं करती, तब तक सभी टेस्ला से संबंधित किसी भी चीज़ को संभालने से इनकार कर रहे हैं।
चूंकि टेस्ला और स्वीडिश यूनियनों के बीच गतिरोध जारी है, ऑटोमोटिव उद्योग और श्रम बाजार पर्यवेक्षक घटनाक्रम पर करीब से नजर रख रहे हैं। The impact on both Tesla's operations and the broader labor landscape in Sweden remains uncertain. हालाँकि, एक बात स्पष्ट है: यह गाथा अभी ख़त्म नहीं हुई है, और इसके परिणाम स्वीडिश सीमाओं से परे भी निहितार्थ हो सकते हैं।
