في تطور آخر في ملحمة النزاع العمالي المستمرة في السويد، تجد تيسلا نفسها متورطة في صداع متعلق بالموردين عندما تنضم شركة Hydro Extrusions، وهي مورد المكونات المهمة للطراز Y، إلى إضراب IF Metall. قرر ما يقرب من 50 عاملاً في شركة Hydro Extrusions في فيتلاندا بالسويد، وهي شركة تابعة لشركة الألومنيوم والطاقة النرويجية Hydro، أن ينزلوا أدواتهم تضامنًا مع أعضاء النقابة المضربين. من المحتمل أن يؤثر هذا التطور غير المتوقع على عمليات Tesla في Giga Berlin، حيث تقوم شركة Hydro Extrusions بتوريد مقاطع الألمنيوم للطراز Y.
كانت الاضطرابات العمالية في السويد تتصاعد بشكل مطرد، حيث أظهرت قطاعات مختلفة من القوى العاملة دعمها لإضراب شركة آي إف ميتال. يمثل هذا المثال الأول لمورد Tesla في السويد الذي يلقي بثقله خلف الحركة العمالية. أصبح الوضع معقدًا بشكل متزايد، على الرغم من أن شركة Hydro Extrusions ليست متورطة بشكل مباشر في النزاع، إلا أن بعض موظفيها اختاروا الانضمام إلى الإضراب.
يكمن السبب الجذري لهذا الصراع العمالي في رفض تسلا التوقيع على اتفاقية مفاوضة جماعية مع شركة آي إف ميتال، على الرغم من وجودها في السويد منذ عام 2013. وتقول تسلا إنها تتبع قواعد سوق العمل السويدية ولكنها تمتنع عن التوقيع على اتفاقية جماعية بسبب عدم وجود مصنع تصنيع في البلاد. وفي تناقض صارخ، يعتمد نموذج العمل في السويد بشكل كبير على النقابات، حيث أن حوالي 90٪ من قوة العمل هم أعضاء في النقابات، ويتمتعون بفوائد الأجور الموحدة، والتأمين، ومعاشات التقاعد، وحماية العمال.
وشدد فيلي بيكا سايكالا، سكرتير المفاوضات في شركة IF Metall، على أهمية معركتهم، قائلاً: "هذه المعركة مهمة جدًا جدًا. إنها مهمة جدًا لدرجة أننا لا نستطيع أن نتركها. إنها مهمة بالنسبة لنا ولكن أيضًا لسوق العمل السويدي بأكمله". وفي حين أن النقابات في السويد عازمة على دفع تيسلا إلى طاولة المفاوضات، فإن الرئيس التنفيذي لشركة Hydro Extrusions، جوناس بوهر، يشعر بالقلق بشأن العواقب المحتملة على المدى الطويل للشركة. وهو يعترف بأن شركة تسلا قد تجد موردين بديلين بسرعة، مما يعرض الوظائف للخطر في السويد.
وألمح بوهر أيضًا إلى أن شركة تسلا ربما تكون قد اتخذت بالفعل خطوات لتأمين موردين إضافيين من الولايات المتحدة أو الصين، وهي المناطق الوحيدة خارج ألمانيا التي تم إنتاج طراز Yis فيها. يمكن أن تكون هذه الخطوة سيفًا ذو حدين، ومن المحتمل أن تأتي بنتائج عكسية إذا قررت النقابات في النرويج، وهي سوق أوروبية مهمة أخرى للسيارات الكهربائية، التوقف عن تفريغ سيارات تسلا المتجهة إلى السويد تضامنًا مع نظيراتها السويدية. إذا انضمت النقابات الألمانية إلى المعركة، فقد يزيد ذلك من تعقيد الأمور بالنسبة لشركة تيسلا، مع الأخذ في الاعتبار أن مصنع برلين ينتج ما يقرب من ثلاثة أرباع الموديلات الأوروبية للشركة.
بالنسبة لدولة لا يوجد بها سوى عدد قليل من موظفي تيسلا، أثبتت السويد أنها تمثل تحديًا هائلاً لشركة إيلون ماسك. وقد وصف ماسك نفسه الاحتجاجات العمالية في البلاد بأنها "جنونية". إن ما بدأ بإضراب قام به 130 ميكانيكيًا ينتمون إلى نقابة IF Metall قد تطور الآن إلى حركة أوسع تشمل عمال الرصيف وتجار السيارات وحتى عمال البريد، وجميعهم يرفضون التعامل مع أي شيء متعلق بـ Tesla حتى توقع الشركة اتفاقية مساومة جماعية.
ومع استمرار المواجهة بين نقابات تسلا والنقابات السويدية، يراقب مراقبو صناعة السيارات وسوق العمل التطورات عن كثب. لا يزال التأثير على عمليات تسلا ومشهد العمل الأوسع في السويد غير مؤكد. ومع ذلك، هناك شيء واحد واضح: أن هذه الملحمة لم تنته بعد، ويمكن أن يكون لنتائجها آثار خارج الحدود السويدية.
