Jeep母公司Stellantis宣布对位于底特律和俄亥俄州托莱多的Jeep工厂进行大规模裁员，导致数千名工人处于不确定状态。此次裁员的原因直接归咎于加州严格的排放法规，该公司声称这些法规使其处于相当大的竞争劣势。
Stellantis表示，在一次重大重组中，计划在生产吉普大切诺基的底特律工厂裁员约2,455个，并在负责生产吉普牧马人和角斗士的托莱多工厂裁员1,225个。据《底特律新闻》报道，这一消息对受影响的工人及其社区来说是一个沉重的打击，裁员最早将于 2 月 5 日生效。
为了适应吉普车销量的下降，Stellantis 正在对这些工厂进行运营调整。托莱多工厂目前采用替代工作时间表运营，将过渡到传统的两班制运营。与此同时，拥有 4,600 名员工的底特律工厂将把班次从 3 人减少到 2 人。失业的严峻现实笼罩着这些业务，引发了人们对加州排放法规对更广泛的汽车行业影响的质疑。
这家汽车巨头的裁员决定与其抵制拜登总统旨在减少碳排放和推广电动汽车的举措密切相关。 Stellantis 认为，遵守严格的法规可能会导致该公司面临数十亿美元的罚款，这一说法引发了行业内的争议。
Stellantis 已经限制向采用加州空气资源委员会 (CARB) 规则的州的经销商运送车辆，该规则比国家标准更严格。在这些 CARB 州，经销商主要库存插电式混合动力 SUV，而全电动或 ICE（内燃机）车型则必须特殊订购。相反，在不遵守 CARB 标准的州，经销商往往库存有限或没有混合动力汽车，而是专注于内燃机汽车。
这些举措背后的理由在于 CARB 各州要求制造商销售特定比例的零排放汽车和插电式混合动力汽车，迫使 Stellantis 优先考虑这些市场。然而，争论的一个关键点在于，2020年，福特、本田、大众和宝马等主要汽车制造商与加州达成了一项独特的协议。根据该协议，合规性是在全国范围内衡量的，而不仅仅是在 CARB 州。斯特兰蒂斯认为，这使公司处于不利地位，因为全国数据更容易实现。
斯特兰蒂斯试图加入加州的协议遭到拒绝，引发了进一步的争议。该公司声称，它因与通用汽车和丰田等其他汽车制造商一起公开质疑加州在 2019 年制定自己的排放法规的权力而受到处罚。
尽管 Stellantis 在美国向电动汽车转型的速度相对较慢，但它已在这些努力上投资了数十亿美元。 Jeep Wrangler 4xe 和克莱斯勒 Pacifica 混合动力车等车辆在加州取得了巨大的销售成功。然而，该公司面临着挑战，包括最近因火灾风险而召回超过 32,000 辆汽车，以及 ICE Jeep 车型销量下降（高利率加剧了这一情况）。这些因素迫使 Stellantis 采取大幅削减成本的措施，影响了数千名工人的生计。
这并不是 Stellantis 第一次将转向电动汽车作为裁员的原因。今年早些时候，该公司出于类似原因在伊利诺伊州工厂解雇了约 1,350 名工人。这些裁员的时机与美国汽车行业的整体形势相吻合。底特律的“三巨头”，包括通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒公司（Stellantis 旗下），也在探索削减成本的方法，以应对美国汽车工人联合会罢工后“创纪录”的加薪问题。
