जीप की मूल कंपनी स्टेलेंटिस ने ओहियो के डेट्रॉइट और टोलेडो में अपने जीप संयंत्रों में बड़े पैमाने पर छंटनी की घोषणा की है, जिससे हजारों कर्मचारी अनिश्चितता की स्थिति में हैं। आकार में इस कमी का दोष पूरी तरह से कैलिफ़ोर्निया के कड़े उत्सर्जन नियमों पर लगाया गया है, जिसके बारे में कंपनी का दावा है कि इसने इसे काफी प्रतिस्पर्धी नुकसान में डाल दिया है।
एक बड़े झटके में, स्टेलंटिस ने संकेत दिया है कि वह अपने डेट्रॉइट संयंत्र में लगभग 2,455 नौकरियों में कटौती करने की योजना बना रही है, जहां वह जीप ग्रैंड चेरोकी का निर्माण करती है, और अपनी टोलेडो सुविधा में अन्य 1,225 पदों में कटौती करने की योजना बना रही है, जो जीप रैंगलर और ग्लेडिएटर के उत्पादन के लिए जिम्मेदार है। द डेट्रॉइट न्यूज़ की रिपोर्ट के अनुसार, यह घोषणा प्रभावित श्रमिकों और उनके समुदायों के लिए एक कठोर झटका है, क्योंकि छँटनी 5 फरवरी से प्रभावी होने वाली है।
जीप वाहनों की घटती बिक्री को अनुकूलित करने के लिए, स्टेलेंटिस इन संयंत्रों में परिचालन परिवर्तन कर रहा है। टोलेडो सुविधा, जो वर्तमान में वैकल्पिक कार्य अनुसूची पर संचालित होती है, पारंपरिक दो-शिफ्ट संचालन में परिवर्तित हो जाएगी। इसके साथ ही, 4,600 कर्मचारियों को रोजगार देने वाला डेट्रॉइट संयंत्र अपनी शिफ्ट को तीन से घटाकर दो कर देगा। इन परिचालनों पर नौकरी छूटने की गंभीर वास्तविकता मंडरा रही है, जिससे व्यापक ऑटोमोटिव उद्योग पर कैलिफ़ोर्निया के उत्सर्जन नियमों के प्रभाव पर सवाल उठ रहे हैं।
ऑटोमोटिव दिग्गज का नौकरियों में कटौती का निर्णय कार्बन उत्सर्जन को कम करने और इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने के उद्देश्य से राष्ट्रपति बिडेन की पहल के प्रतिरोध से निकटता से जुड़ा हुआ है। स्टेलेंटिस का तर्क है कि सख्त नियमों का पालन करने से कंपनी को संभावित रूप से अरबों डॉलर का जुर्माना भरना पड़ सकता है, इस दावे ने उद्योग के भीतर एक विवादास्पद बहस छेड़ दी है।
स्टेलेंटिस पहले से ही उन राज्यों में डीलरशिप के लिए वाहन शिपमेंट को सीमित कर रहा है, जिन्होंने कैलिफ़ोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड (सीएआरबी) नियमों को अपनाया है, जो राष्ट्रीय मानकों से अधिक कठोर हैं। इन CARB राज्यों में, डीलरशिप मुख्य रूप से प्लग-इन हाइब्रिड SUVs का स्टॉक करती हैं, जबकि ऑल-इलेक्ट्रिक या ICE (आंतरिक दहन इंजन) मॉडल को विशेष ऑर्डर दिया जाना चाहिए। इसके विपरीत, CARB मानकों का पालन नहीं करने वाले राज्यों में, डीलरशिप के पास स्टॉक में सीमित या कोई हाइब्रिड नहीं होता है, इसके बजाय वे ICE वाहनों पर ध्यान केंद्रित करते हैं।
इन युद्धाभ्यासों के पीछे का तर्क CARB राज्यों में निहित है, जिसमें निर्माताओं को शून्य-उत्सर्जन वाहनों और प्लग-इन हाइब्रिड का एक विशिष्ट प्रतिशत बेचने की आवश्यकता होती है, जिससे स्टेलंटिस को इन बाजारों को प्राथमिकता देने के लिए मजबूर होना पड़ता है। हालाँकि, विवाद का एक मुख्य बिंदु इस तथ्य से उत्पन्न होता है कि 2020 में, फोर्ड, होंडा, वोक्सवैगन और बीएमडब्ल्यू जैसे प्रमुख वाहन निर्माता कैलिफ़ोर्निया के साथ एक अद्वितीय समझौते पर पहुँचे। इस समझौते के तहत, अनुपालन को केवल CARB राज्यों में ही नहीं, बल्कि राष्ट्रीय स्तर पर मापा जाता है। स्टेलेंटिस का तर्क है कि इससे कंपनी को नुकसान होता है, क्योंकि राष्ट्रीय आंकड़े हासिल करना आसान होता है।
कैलिफ़ोर्निया के साथ समझौते में शामिल होने के स्टेलेंटिस के प्रयास को अस्वीकार कर दिया गया, जिससे विवाद और बढ़ गया। कंपनी का दावा है कि 2019 में अपने स्वयं के उत्सर्जन नियमों को स्थापित करने के लिए कैलिफोर्निया के अधिकार पर जनरल मोटर्स और टोयोटा सहित अन्य वाहन निर्माताओं के साथ सार्वजनिक पूछताछ के लिए उसे दंडित किया जा रहा है।
जबकि स्टेलेंटिस अमेरिका में ईवी में परिवर्तन करने में अपेक्षाकृत धीमी रही है, इसने इन प्रयासों में अरबों का निवेश किया है। जीप रैंगलर 4xe और क्रिसलर पैसिफिक हाइब्रिड जैसे वाहनों ने कैलिफ़ोर्निया में बिक्री में पर्याप्त सफलता हासिल की है। हालाँकि, कंपनी को चुनौतियों का सामना करना पड़ा है, जिसमें हाल ही में आग के जोखिम के कारण 32,000 से अधिक वाहनों को वापस बुलाना और उच्च ब्याज दरों के कारण आईसीई जीप मॉडल की बिक्री में गिरावट शामिल है। इन कारकों ने स्टेलेंटिस को पर्याप्त लागत में कटौती के उपाय शुरू करने के लिए मजबूर किया है, जिससे हजारों श्रमिकों की आजीविका प्रभावित हुई है।
यह पहली बार नहीं है जब स्टेलंटिस ने ईवी में बदलाव को छंटनी का कारण बताया है। इस साल की शुरुआत में, कंपनी ने इसी तरह के कारणों से अपने इलिनोइस संयंत्र से लगभग 1,350 कर्मचारियों को निकाल दिया था। इन छँटनी का समय अमेरिकी ऑटोमोबाइल उद्योग के व्यापक परिदृश्य से मेल खाता है। डेट्रॉइट में "बिग थ्री", जिसमें जनरल मोटर्स, फोर्ड मोटर कंपनी और क्रिसलर (स्टेलेंटिस के स्वामित्व वाले) शामिल हैं, लागत में कटौती के तरीके भी तलाश रहे हैं क्योंकि वे यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स की हड़ताल के बाद "रिकॉर्ड" वेतन वृद्धि से जूझ रहे हैं।
