Jeep'in ana şirketi Stellantis, Detroit ve Toledo, Ohio'daki Jeep fabrikalarında önemli bir işten çıkarma dalgası duyurdu ve binlerce işçiyi belirsizlik içinde bıraktı. Bu küçülmenin suçu doğrudan Kaliforniya'nın katı emisyon düzenlemelerine atfediliyor ve şirket, bunun kendisini ciddi bir rekabet dezavantajına soktuğunu iddia ediyor.
Büyük bir değişiklikle Stellantis, Jeep Grand Cherokee'yi ürettiği Detroit fabrikasında yaklaşık 2.455 kişiyi, Jeep Wrangler ve Gladiator'ı üreten Toledo tesisinde ise 1.225 kişiyi işten çıkarmayı planladığını belirtti. The Detroit News tarafından bildirildiği üzere bu duyuru, etkilenen işçilere ve topluluklarına sert bir darbe indirdi ve işten çıkarmalar 5 Şubat gibi erken bir tarihte yürürlüğe girecek.
Jeep araçlarının azalan satışlarına uyum sağlamak için Stellantis bu fabrikalarda operasyonel değişiklikler yapıyor. Şu anda alternatif bir çalışma programıyla çalışan Toledo tesisi, geleneksel iki vardiyalı çalışmaya geçiş yapacak. Eş zamanlı olarak 4.600 işçi çalıştıran Detroit fabrikası da vardiya sayısını üçten ikiye indirecek. İş kayıplarının korkunç gerçekliği bu operasyonların üzerinde asılı duruyor ve Kaliforniya'nın emisyon düzenlemelerinin daha geniş anlamda otomotiv endüstrisi üzerindeki etkisine ilişkin soruları gündeme getiriyor.
Otomotiv devinin işten çıkarma kararı, Başkan Biden'ın karbon emisyonlarını azaltma ve elektrikli araçları teşvik etme girişimlerine karşı gösterdiği dirençle yakından bağlantılı. Stellantis, sıkı düzenlemelere uymanın şirket için potansiyel olarak milyarlarca dolar para cezasına yol açabileceğini öne sürüyor ve bu iddia sektörde tartışmalı bir tartışmaya yol açıyor.
Stellantis halihazırda, ulusal standartlardan daha katı olan Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu (CARB) kurallarını benimseyen eyaletlerdeki bayilere araç sevkiyatını sınırlıyor. Bu CARB eyaletlerinde bayiler ağırlıklı olarak plug-in hibrit SUV'ları stoklarken, tamamen elektrikli veya ICE (İçten Yanmalı Motor) modellerinin özel sipariş edilmesi gerekiyor. Bunun tersine, CARB standartlarına uymayan eyaletlerde bayiler, stoklarında sınırlı sayıda hibrit bulunduruyor veya hiç hibrit bulundurmuyor ve bunun yerine içten yanmalı motorlu araçlara odaklanıyor.
Bu manevraların ardındaki mantık, CARB eyaletlerinde üreticilerin sıfır emisyonlu araçların ve şarj edilebilir hibritlerin belirli bir yüzdesini satmalarını zorunlu kılmasında yatmaktadır ve bu da Stellantis'i bu pazarlara öncelik vermeye zorlamaktadır. Ancak önemli bir çekişme noktası, 2020 yılında Ford, Honda, Volkswagen ve BMW gibi büyük otomobil üreticilerinin Kaliforniya ile benzersiz bir anlaşmaya varmalarından kaynaklanıyor. Bu anlaşma kapsamında uyumluluk yalnızca CARB eyaletlerinde değil, ulusal ölçekte ölçülüyor. Stellantis, ulusal rakamlara ulaşmanın daha kolay olması nedeniyle bunun şirketi dezavantajlı konuma getirdiğini savunuyor.
Stellantis'in Kaliforniya ile anlaşmaya katılma girişimi reddedildi ve daha fazla tartışmaya yol açtı. Şirket, Kaliforniya'nın 2019'da kendi emisyon düzenlemelerini oluşturma yetkisinin General Motors ve Toyota gibi diğer otomobil üreticileriyle birlikte kamuya açık olarak sorgulanması nedeniyle cezalandırılacağını iddia ediyor.
Stellantis, ABD'de elektrikli araçlara geçiş konusunda nispeten yavaş olsa da, bu çabalara milyarlarca dolar yatırım yaptı. Jeep Wrangler 4xe ve Chrysler Pacifica hibritleri gibi araçlar Kaliforniya'da önemli bir satış başarısı elde etti. Ancak şirket, yangın riskleri nedeniyle yakın zamanda 32.000'den fazla aracın geri çağrılması ve yüksek faiz oranları nedeniyle artan ICE Jeep modellerinin satışlarındaki düşüş de dahil olmak üzere zorluklarla karşı karşıya kaldı. Bu faktörler Stellantis'i, binlerce işçinin geçimini etkileyen önemli maliyet düşürücü önlemler almaya zorladı.
Bu, Stellantis'in işten çıkarmaların nedeni olarak elektrikli araçlara geçişi ilk kez göstermesi değil. Bu yılın başlarında şirket, benzer nedenlerle Illinois fabrikasında yaklaşık 1.350 işçiyi işten çıkarmıştı. Bu işten çıkarmaların zamanlaması Amerikan otomobil endüstrisindeki daha geniş manzarayla örtüşüyor. Detroit'teki General Motors, Ford Motor Company ve Chrysler'den (stellantis'e ait) oluşan "Üç Büyük", Birleşik Otomotiv İşçileri'nin grevi sonrasında "rekor" ücret artışlarıyla uğraşırken maliyetleri düşürmenin yollarını da araştırıyor.
