标致 308 的全电动版本已经有一段时间了，今天该公司发布了一些规格供我们了解。 E-308和E-308 SW车型主要注重效率，承诺每100公里仅消耗12.7千瓦时。 无论您选择旅行车还是掀背车版本，E-308 都配备 54 kWh 电池和 400 伏系统，能够至少行驶 400 公里。这是因为汽车前部针对最佳空气动力学性能进行了优化，配...
作者： He Ping
奥迪将利用 R8 的转世来维护其作为领先电动汽车制造商的地位，并计划在 2025 年推出全电动超级跑车。该设计尚未签署，但该车已经在开发中，显然它将与当前的 R8 完全不同 - 没有任何相似之处。 目前的奥迪 R8 正在慢慢接近其生命周期，淘汰车型已计划成为 GT RWD 版本。生产计划于 2023 年底完成。电动替代品将是奥迪有史以来...
作者： Li Na
宝马正在让电动车车主的生活变得更轻松。从 2023 年中期开始，该公司将为其电动汽车启用即插即用服务，客户可以在公共充电站为汽车充电，而无需使用支付卡或手机。 汽车本身将存储与多达五个不同电力提供商的合同，允许客户在任何可用的充电器上充电，而无需寻找他们有合同的充电器。这肯定会让电动汽车车主的生活变得更加轻松。 这项新服务可以解决充电...
作者： Li Na
蔚来汽车继续忙碌，前几天该公司又投产了 6 个电池更换站，使中国各地投入运行的电池更换站总数达到 1,103 个。 292 个充电站位于高速公路沿线，平均每天提供 30,000 次电池更换。 该公司声称其客户使用该服务超过 1200 万次，在中国某地每 2.8 秒更换一次电池。 64%的蔚来车主在离家3公里范围内至少拥有一个换电站。 ...
作者： Zhou Peng
理想汽车即将推出的SUV LiL8定于11月首次亮相，但它必须首先获得中国工业和信息化部(MIIT)的认证。尽管监管提交文件仍处于草案形式，但已公开，公众可以在 9 月 19 日之前提交意见。最终的规格表将在不久后发布。 [画廊：2 张照片] 该文件包括基本技术数据以及图像集。从视觉上看，LiL8 与 LiL9 相似，仅尺寸略有不...
作者： Li Na
雷诺将所有经典标志带回 21 世纪，首先是我们知道将于明年投产的雷诺 5。现在，该公司正在重新推出标志性的雷诺 4，当然，它经过了修改和更新，但仍然让人想起那辆彻底改变了家庭掀背车的汽车。 最初的雷诺 4 于 1961 年推出，配备 747 cc 发动机，以及其较小、不太受欢迎的兄弟车型 - 雷诺 3。雷诺 3 配备了较小的 603 c...
作者： Li Na
一旦你找到一个可以工作且位于安全位置的电动汽车，在公共直流车站给电动汽车充电的乐趣已经变得越来越普遍。随着零售商意识到他们可以比传统加油站更长久地留住顾客，将充电器藏在超市过道后面或存储单元中的时代正在消失。 星巴克将赌注押在电动汽车司机身上，这一战略反映了其早期将免费 Wi-Fi 作为该品牌主要产品的做法。这个概念感觉很完美：插上电源...
作者： Li Na
日产在其最新版本的 X-Trail SUV 上采取了新颖的方法。该车独家登陆欧洲，配备独特的动力系统，包括电动和汽油组件。我们并没有真正谈论 Autiva 上的混合动力汽车，但新款 X-Trail 不仅仅是另一种混合动力汽车，它值得关注。 我们将只关注两个 e-Power 选项。从技术上讲，e-Power 车型被归类为“自充电”混合动力...
作者： Li Na
这还不是 XC90 的终结，事实上，这款车将会进行改款，并将与它的电动兄弟一起继续发展，从技术上讲，这将是一个完全独立的车型。沃尔沃似乎还计划打破另一个传统，其最大的电动SUV将有一个合适的名字。 谣言正在加速传播，熟悉该主题的消息人士提出了两种可能的选择——新款沃尔沃要么坚持其根源并使用 EXC90 名称，要么完全脱离并使用 Embl...
作者： Wang Qiang
另一件来自中国媒体的瑰宝。这需要三重考虑，以确保它不是一个笑话或中国消息来源的误导，但事实并非如此，这个装置是非常真实的，长城负责将其变为现实。 中国公司拥有一些最原创的名字，他们的许多产品都遵循这种趋势，浏览全球速卖通的页面可以带来无数个小时毫无意义的笑声。不幸的是，这种冒险的命名方法已经在汽车界流行了一段时间。 这就是我们最终推出...
作者： Li Na
什么东西又小又可爱，眼睛又大又圆？哦 - 它是电动的吗？不，这不是《口袋妖怪》，而是几何 G2——中国不断增长的微型电动汽车市场的最新产品。它们可能看起来很小，但配备了您对现代电动汽车所期望的一切 - 除了内部空间。 Geometry G2 很小，绝对没有机会假装它很小 - 长 3 米，宽 1.5 米，小到足以将其塞进福特 F-150 ...
作者： Li Na
锂或特斯拉每天都会出现在新闻中，特斯拉并不是唯一一家为电池生产原材料而苦苦挣扎的公司。供应本身不是问题，显然我们在世界各地都有大量的锂。这些问题更多的是地缘政治问题而不是技术问题，许多锂矿还存在严重的道德问题。 全球汽车行业要实现各国政府设定的脱碳目标，需要付出巨大的努力，并需要数百万吨的锂。美国正在原材料加工方面苦苦挣扎，加拿大即将开...
作者： Li Na
即时访问、全屏沉浸浏览、无干扰阅读。
