位于布达佩斯的蔚来电力欧洲工厂已经开始生产电池更换站——第一台电池更换站已准备就绪、包装完毕，正在运往德国的途中。蔚来汽车于 7 月 29 日宣布将开设第一家欧洲工厂，当时该公司承诺新工厂将于 9 月投入运营。 一个半月后，第一个交换站即将抵达目的地。匈牙利工厂是蔚来欧洲业务的制造、培训和研发中心。该工厂占地10,000平方米，与蔚来全...
作者： Zhou Peng
达契亚推出了汽车行业迄今为止最激进的原型车之一。该公司秉承“少即是多”的主题，将其一直调到11，然后继续前进。 它不再是“少即是多”——现在是“少即是多”或“几乎没有什么比这更好了”。那么——没有门，没有窗——谁需要这些？而不是屋顶 - 车顶行李架，因为这就足够了。当一个车头灯就可以的时候，谁还需要两个车头灯呢？轮胎里有空气吗？那是上个...
作者： Li Na
今天对于恒大汽车子公司恒驰来说是一个重要的日子。宣布首款车型恒驰5已在天津工厂进入量产，首批客户预计下个月交付。 该公司花了一段时间才达到这一目标，第一辆恒驰5于去年12月下线，该公司又花了六个月的时间才于7月份开始接受订单。此后，恒驰首款电动SUV订单量超过37,000份。 恒驰5的量产对公司来说是一个巨大的里程碑，为其下一代车型铺...
作者： Li Na
下一代 BMW X4 是电动革命的最新受害者。据内部人士透露，宝马正在对下一代X4进行评估，并得出结论，由于对汽油动力汽车的兴趣有限，发布新一代X4并不值得。 宝马将于 2025 年推出专门设计的全电动 Neue Klasse 平台，这将对其车辆阵容带来重大变化。 X4 的最初计划是在 CLAR 平台上构建其下一代替代品，并提供基于 N...
作者： Li Na
随着特斯拉上海工厂的蓬勃发展，该公司再次缩短了 Model 3 和 Model Y 汽车的交付等待时间。这是特斯拉目前在中国生产的仅有两款车型。 入门级 Model 3 的预计交付周期之前为 6-10 周，现在为 1-8 周，而双电机 Performance 车型预计将在 1-10 周内到达，而不是 6-10 周。另一方面，后轮 Mod...
作者： Li Na
谁会想到这个 4.1 吨重的电动猛兽会如此受欢迎？ 90,000 人想要这款由油耗大的电动汽车，而且还有更多人继续报名。 GMC 营销总监 Rich Latek 表示，超过 90% 的预订最终都转化为实际订单。 让我们仔细看看这些数字 - GMCHummer EV EV2 车型的起价为 84,650 美元，续航里程超过 250 英里，但...
作者： Li Na
中国的谣言工厂已经确信比亚迪正在致力于推出一款优质全电动超级跑车。到目前为止的证据是您可以在下面看到的图像，据称这些图像描绘了即将推出的模型的伪装原型。 这将是比亚迪高端品牌的一款车型，将于今年晚些时候正式亮相。据报道，该车的售价约为 200 万元人民币，按当前汇率折算约为 285,938 美元或 286,044 欧元。这绝对是溢价好吧...
作者： Li Na
特斯拉 Model X 车主向旧金山联邦法院对特斯拉和埃隆·马斯克提起集体诉讼。他指控该公司采用欺骗性和误导性的营销策略，以及针对自动驾驶仪和 FSD 系统的直接欺诈行为。 在文件中，原告声称，他在 2018 年为增强型自动驾驶仪套餐支付了 5,000 美元的费用，当时该套餐是作为全自动驾驶的前身出售的。该诉讼指控特斯拉自 2016 年...
作者： Wu Fang
广汽 Aion 刚刚发布了其高端品牌 Hyper 及其首款汽车 - 来看看凶猛的 Hyper SSR。这是一款全电动超级跑车，0-100 公里/小时加速仅需 1.9 秒，挑战特斯拉 Roadster。 [画廊：2 张照片] 对于终极版来说，标准版的 100 公里/小时加速时间为 2.3 秒，这仍然是相当快的。这得益于广汽 Aion...
作者： Li Na
Nissan Townstar 是极受欢迎的 e-NV200 的后继产品。 e-NV200 电动货车在许多国家取得了巨大成功，因为在很长一段时间内，竞争对手都在努力与其 200 公里的续航里程相媲美。 现在，电动货车先锋的时代已经到来，新来者已经到来——日产 Townstar 将接手，这将使它看起来是一项轻松的工作。日产这款新型电动货...
作者： Li Na
欧宝和沃克斯豪尔都将全面采用电动汽车，并计划在 2028 年底前只销售电动汽车。考虑到这一点，Stellantis 旗下的制造商正在通过电动方式恢复其性能产品线。 欧宝在 20 世纪 80 年代初推出了 GSi 车型，代表喷射发动机 - 因此称为 Grand Sport Injection。随着时间的推移，带有 GSi 标志的汽车成为日...
作者： Li Na
Lightyear 0 已接近生产，该公司正处于工厂准备的最后阶段。该汽车的设计目标是尽可能高效地利用太阳能电池板阵列，设计团队的努力得到了证明。 该车在德国斯图加特的 FKFS 风洞设施进行了测试。根据 WLTP 程序，测试证实 Lightyear 0 的风阻系数为破纪录的 0.175，这使得梅赛德斯 EQS 的风阻系数为 0.20 ...
作者： Li Na
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