Çevremizdeki pek çok şeyin küçüldüğü bir zamanda yaşıyoruz; buzullar, bütçeler ve çikolatalar bunlardan sadece birkaçı. Öte yandan arabalar her yıl büyüyor; en yeni VW Golf, 20 yıl önceki Passat'tan daha büyük. Her ne kadar daha büyük ve daha konforlu arabaları sevsek de, bu günümüzde muhtemelen en az mantıklı olanıdır.
Şehirlerimiz giderek kalabalıklaşıyor ve daha büyük arabalar trafik, park etme ve kirlilik gibi birçok sorunu daha da artırıyor. Yıllar geçtikçe arabalar bir statü sembolü haline geldi; hepimiz daha yeni, daha büyük ve daha hızlı arabaya sahip olmayı arzuluyoruz, böylece trafikte daha fazla zaman geçirebiliriz - ama rahatça, devasa ekranlarımızı izleyerek ve 16 hoparlörlü ses sistemlerimizi dinleyerek. Tamamen deli miyiz?
İngiltere merkezli Ark Motors şirketi de öyle düşünüyor gibi görünüyor. Şirket, biraz küçük de olsa cesur bir çözüm öneriyor: Ark Zero. Disney'in Arabaları'ndaki Luigi'nin daha genç bir versiyonuna benzeyen Zero'nun, otomobil kullanımımızda devrim yaratması bekleniyor. Şirket, en azından Birleşik Krallık'ta ortalama günlük yolculuğun 32 km'den az olduğunu ve arabaların çoğunun hayatlarının %97'sini park halinde geçirdiğini öne sürüyor. Buna ortalama 28 km/saatlik hareketli trafik hızını da ekleyin ve Ark Motors'un bununla nereye gittiğini görmeye başlayabilirsiniz.
Bazı verilere göre sürücüler geçen yıl Londra Şehri'nde 156 saatini trafikte oturarak geçirdi. Ark Zero görünüşe göre tüm bu sorunları çözmek için burada. Alüminyumdan yapılmış monokok şasi yalnızca 2,5 m uzunluğundadır ve 1,2 m genişliğinde olup bir motosikletten biraz daha geniştir. Tüm mekanizma 2,2 kW'lık bir elektrik motoruyla çalıştırılıyor; bu, günümüzde elektrikli scooterların sahip olduğu gücün yaklaşık yarısı kadar ve kesinlikle iyi bir çim biçme makinesinden daha az.
Şehre giden bu külçenin azami hızı 45 km/saattir ve menzili 80 km'nin biraz üzerinde olarak belirtiliyor; bu da teoride işe gidip gelenlerin ihtiyaç duyduğundan çok daha fazla. Araçta bir arabadan bekleyeceğiniz her şeyi bulabilirsiniz - dijital gösterge paneli, direksiyon simidi ve birkaç pedal - şimdiye kadar alışılmadık bir şey yok. Radyo yalnızca bir hoparlörle birlikte gelir çünkü kimin iki hoparlöre ihtiyacı vardır, değil mi? Silme işlemini tek bir silecek yapar ve zorunlu havalandırma gerekmez; yalnızca tavanı veya pencereleri açmanız yeterlidir.
Bu noktada Citroen Ami ve birçok ikizinin botları muhtemelen titriyor. Görünüşe göre Ark Zero, iki kişiyi ve bir köpeği gemiye alabiliyor. Chihuahua olmadığı sürece köpeğin nereye gittiğinden emin değilim; kapı cepleri bir çift köpek için yeterince büyük görünüyor. Genel olarak mükemmel bir araç, değil mi?
Kağıt üzerinde - evet. Tüm beklentileri karşılıyor; çok daha az yer kaplıyor, park etmek daha kolay ve tek bir şeride daha fazla park yeri sığabiliyor, bu da daha az trafik anlamına geliyor. Ark Zero elektrikli olduğundan egzoz borusu emisyonu yoktur. Minik lityum iyon pil hızlı bir şekilde ve herhangi bir prizden şarj oluyor ve hepsinden önemlisi 7.030 € fiyatıyla çok ucuz.
Ancak Ark Zero'da küçük bir sorun var. Şirket, bu aracı satın alan herkesin prizli bir park alanına, ideal olarak bir garaja veya araba yoluna sahip olduğunu varsaymaktadır. Bir şehir merkezinde. Şehir merkezlerinde bu tür mülkleri olan kişilerin genellikle kendi şoförleri vardır ve Zero'ya sıfır görünüm verirler. İşe gidip gelen insanlar apartman bloklarında yaşıyor ve arabalarını bazen evlerinden birkaç sokak uzağa park ediyorlar. Banliyöde yaşayan, araba yolu ve garajı olan insanlar Zero'nun küçük menzili için çok uzakta yaşıyorlar.
Peki teslimat hizmetleri? Kuryelerin bisiklet ve scooterları tercih etmesinin iyi bir nedeni var: çevikler, hızlılar ve nadiren trafik kurallarına uyma zahmetine giriyorlar. Ark Zero'nun bizi vizyonu konusunda ikna etme şansı yok; tabi ki yetkilileri her sokak lambasına ve bariyere şarj prizleri yerleştirmeye ikna etmedikleri sürece. Eğer Ark Motors bu altyapıyı hayata geçirebilirse girişim gerçekten umut vaat edebilir. İki kişi, bir köpek, tek hoparlörden çalan BBC Radyo ve Greenwich Park'tan gün batımı manzarası: evet mi hayır mı?
