Мы живем во времена, когда многие вещи вокруг нас становятся меньше — ледники, бюджеты и шоколадные батончики, и это лишь некоторые из них. Автомобили же с каждым годом становятся все больше: последний VW Golf больше, чем Passat 20-летней давности. Хотя нам могут нравиться более крупные и комфортабельные автомобили, в наши дни это, вероятно, не имеет смысла.
Наши города становятся все более перенаселенными, а большие автомобили только усугубляют многие проблемы с дорожным движением, парковкой и загрязнением окружающей среды. С годами автомобили стали символом статуса, мы все стремимся иметь более новую, большую и быструю машину, чтобы мы могли проводить еще больше времени в пробках, но с комфортом, глядя на наши огромные экраны и слушая нашу аудиосистему с 16 динамиками. Мы совсем сошли с ума?
Что ж, британская компания Ark Motors, похоже, так думает. Компания предлагает смелое, хотя и небольшое решение — Ark Zero. Выглядящий как младшая версия Луиджи из мультфильма «Тачки» Диснея, Zero должен совершить революцию в нашем автомобилестроении. Компания утверждает, что средняя ежедневная поездка, по крайней мере в Великобритании, составляет менее 32 км, а большинство автомобилей проводят свою жизнь припаркованными 97% времени. Добавьте к этому среднюю скорость движущегося транспорта в 28 км/ч, и вы сможете понять, к чему движется Ark Motors.
По некоторым данным, в прошлом году водители провели в пробках лондонского Сити 156 часов. Судя по всему, Ark Zero призван решить все эти проблемы. Изготовленное из алюминия монококовое шасси имеет длину всего 2,5 метра и ширину 1,2 метра, что едва ли шире мотоцикла. Вся эта штуковина приводится в движение электродвигателем мощностью 2,2 кВт, что составляет примерно половину мощности современных электросамокатов и уж точно меньше, чем у приличной газонокосилки.
Максимальная скорость этого самородка, движущегося по городу, составляет 45 км/ч, а запас хода заявлен чуть более 80 км — теоретически это намного больше, чем требуется пассажирам. На борту можно найти все, что можно ожидать от автомобиля – цифровую комбинацию приборов, руль и пару педалей – пока ничего необычного. В радиоприемнике только один динамик, ведь кому нужны два, верно? Протирает один дворник, принудительной вентиляции нет — просто открываешь крышу или окна.
В этот момент Ситроен Амиан и его многочисленные близнецы, наверное, трясутся в ботинках. Арк Зеро может взять на борт двух человек и собаку - судя по всему. Не знаю, куда ходит собака, если только это не чихуахуа — дверные карманы кажутся достаточно большими, чтобы вместить пару таких собак. В целом — блестящая машина, правда?
На бумаге - да. Он отвечает всем требованиям — он занимает гораздо меньше места, его легко парковать, и больше автомобилей может поместиться на одной полосе, что означает меньше трафика. Ark Zero является электрическим, поэтому выхлопные газы отсутствуют. Крошечная литий-ионная батарея заряжается быстро и от любой розетки, и, прежде всего, за 7030 евро она очень дешева.
Однако с Ark Zero есть небольшая проблема. Компания исходит из того, что у каждого покупателя есть парковочное место с розеткой — в идеале гараж или подъездная дорога. В центре города. Люди, у которых есть такая недвижимость в центре города, обычно имеют собственных водителей и не обращают на Зеро никакого внимания. Люди, которые ездят на работу, живут в многоквартирных домах и иногда паркуют свои машины за пару улиц от дома. Люди, живущие в пригороде и имеющие подъездную дорогу и гараж, живут слишком далеко для крошечного диапазона Зеро.
А как насчет служб доставки? Курьеры не зря отдают предпочтение велосипедам и самокатам: они маневренны, быстры и редко беспокоятся о соблюдении правил дорожного движения. У Ark Zero нет никаких шансов убедить нас в своем видении — если, конечно, они не убедят власти встроить розетки для зарядки в каждый уличный фонарь и столбик. Если Ark Motors сможет добиться развертывания такой инфраструктуры, это предприятие действительно может оказаться многообещающим. Два человека, собака, радио BBC, играющее из одного динамика, и вид на закат из Гринвич-парка: да или нет?
