Bir süredir pek çok kişi elektrikli arabaların yalnızca yakıttan tasarruf etmek veya gezegene yardım etmek için olduğunu düşünüyordu. Çoğu elektrikli aracın kullanımı biraz sıkıcı görünüyordu ancak Opel bu zihniyeti değiştirmeye çalışıyor. Şirket yeni Corsa GSE'yi tanıttı. Bu küçük araba, araba hayranlarının "hot hatch" dediği şeydir - nispeten hafiftir ve çok hızlıdır ve yolda çok eğlenmek için yüksek bir motora ihtiyacınız olmadığını kanıtlar.
Corsa GSE özeldir çünkü satın alabileceğiniz hemen hemen tüm diğer küçük elektrikli arabalardan daha hızlıdır. 276 beygir gücü (207 kW) üreten tek bir elektrik motoru kullanıyor. Otomobili Sport moduna aldığınızda sıfırdan 100 km/s hıza 5,5 saniyede çıkabiliyor. Bu büyüklükte bir araba için bu çok hızlı. Bu kategorideki diğer elektrikli araçların çoğunun bu hıza ulaşması daha uzun sürüyor. Örneğin Alpine A290 6,4 saniye sürerken, elektrikli Mini Cooper JCW 5,9 saniye sürüyor.
Opel Stellantis'e ait, yani parçaları Peugeot gibi diğer markalarla paylaşıyorlar. Corsa GSE, Peugeot e-208 GTI ile aynı motoru ve aküyü kullanıyor ancak yine de Opel mühendisleri, otomobillerini daha hızlı hale getirmenin bir yolunu buldu. Peugeot'nun 100 km/saat hıza ulaşması 5,7 saniyede gerçekleşirken, Opel bunu 5,5 saniyede gerçekleştiriyor. Büyük kardeşi Mokka GSE'den bile daha hızlıdır. Mokka GSE'nin ağırlığı 1.550 kg olup Corsa'dan 47 kg daha fazladır. Görünüşe göre ekstra ağırlık onu biraz daha yavaşlatıyor.
Hızlı sürüş sadece motorla ilgili değildir. Ayrıca dönüp durabilmeniz de gerekir. Opel, virajları döndüğünüzde otomobilin daha iyi kavrama sağlamasına yardımcı olmak için ön tekerleklere sınırlı kaymalı diferansiyel ekledi. Otomobil aynı zamanda daha sert yaylar üzerinde yere daha alçakta oturarak daha dengeli hissetmesine yardımcı oluyor. Tüm bu gücü durdurmak için GSE'de dört pistonlu kaliperli büyük performanslı frenler bulunur. Opel, direksiyon ve pedalların standart Corsaelektrikli otomobillere göre çok daha iyi bir his verdiğini söylüyor.
Arabanın görünümü de oldukça hoş. Üç kollu tasarımlı 18 inç alaşım jantlara sahiptir. Bu jantlar 215/40 R18 ebadındaki Michelin Pilot Sport 4S lastiklerle sarılmıştır. Tekerleklere baktığınızda size 1980'li yılları hatırlatabilir. Bunun nedeni Opel'in kırk yıl önceki orijinal Corsa GSE'yi onurlandırmak istemesiydi. O zamanlar gazla çalışan hot hatch'ler yolların krallarıydı.
Dışarıdan bakıldığında araba siyah tavanı ve arka spoyleri ile dikkat çekiyor. Tamponlar normal Corsa'dakilerden daha agresif görünüyor. İçeride 1980'lerin teması devam ediyor. Çarşaf koltukların üzerinde tıpkı eski spor arabalarda olduğu gibi ekose desenler var. İç mekanda da Alcantara özellikleri yer alıyor. Her yerde parlak sarı vurgular var ve ayaklarınızın altında alüminyum pedallar var ve dijital bir ekran, döndüğünüzde veya hızlandığınızda ne kadar "G kuvveti" hissettiğinizi gösteriyor.
Bu gruptaki diğer birçok küçük EV gibi Corsa GSE de 51 kWh'lik bir bataryaya sahip. Henüz kesin resmi menzile sahip değiliz ancak tek şarjla yaklaşık 350 km yol kat edeceğini tahmin edebiliyoruz. Bu, Peugeot kuzeninin kat ettiği mesafeye benzer. Şehirde dolaşmak veya işe gitmek için yeterli olsa da, çok uzun yol gezileri için en iyi seçim olmayabilir. Daha büyük bir elektrikli arabaya göre daha sık durmanız ve şarj etmeniz gerekecektir.
Volkswagen aynı zamanda bir rakip kimliği üzerinde de çalışıyor. Polo GTI'dır. Bu araba yaklaşık 418 km'lik daha uzun bir menzile sahip olacak, ancak VW yalnızca 223 beygir gücüne (166 kW) sahip olacak. Bu, Opel Corsa GSE'nin hâlâ şampiyon olacağı anlamına geliyor. Görünüşe göre Opel, otomobilin ne kadar ileri gidebileceğinden ziyade hız ve eğlenceye odaklanmak istedi. Araba kullanmayı seven insanlar için bu, yapmaktan mutlu olabilecekleri bir değiş-tokuştur.
Corsa GSE, klasik, heyecan verici hatchback konseptini çağdaş çağ için yeniden tasarlıyor. Etkileyici bir hız sunar, çarpıcı bir estetiğe sahiptir ve her sürücüyü memnun edecek yeterli teknolojiye sahiptir. Daha fazla üretici küçük elektrikli performans segmentine girdikçe rekabet yoğunlaşacak. Şu anda Opel, sektörün geri kalanının eşleşebileceği zorlu bir standart oluşturdu.
