Introduction
Det är företagets andra helt eldrivna fordon efter. Det nya fordonet från Cupra, som börjar levereras i december, är en SUV i coupéstil, som sitter på VW MEB-plattformen och delar därmed många likheter med dem och den.
Du får samma batteri 77 kWh användbar batterikapacitet (82 kWh totalt) och ett val mellan enkel bakmonterad 286 hk elmotor eller tvåmotorskonfiguration med upp till 340 hk.
Tavascan kommer också att sträva efter att stjäla vissa marknadsandelar från sådana som och, vilket inte är någon lätt uppgift.
Vem är det för?
Precis som Born försöker Cupra Tavascan tilltala den yngre publiken med sin flamboyanta design. Den har det aggressiva utseendet och ett löfte om smidig kurvtagning på bekostnad av något styvare fjädringssystem.
Trots att den är en relativt kompakt SUV kan Tavascan fortfarande transportera din familj. Den har gott om bagageutrymme och en hyggligt rymlig kabin med rymliga baksäten.
Den djärva, högkvalitativa interiören skulle inte vara malplacerad på ett premiumfordon, och är ett annat av Tavascans viktigaste försäljningsargument.
Ange tekniska detaljer
Cupra Tavascan översikt:
- Storlek: längd 4 644 mm× bredd 1 861 mm× höjd 1 597 mm, hjulbas 2 766 mm.
- Drivlinaalternativ: 77 kWh – RWD som levererar 210 kW (286 hk) och 545 Nm; 77 kWh – AWD levererar 250 kW (340 hk) och 545 Nm.
- Laddningskapacitet: upp till 135 kW via CCS på ett 77 kWh batteri, vilket uppnår en laddning på 10 % till 80 % på 30 minuter.
- WLTP-klassad räckvidd: 547 km för bakhjulsdrivna modeller och 517 km för fyrhjulsdrivna versioner.
- Tjänstevikten kan nå 2 042 kg.
- Lastkapacitet (EU-specifikation): 540L, utan främre bagageutrymme.
Vad är bra med det?
Tavascan är ett intressant alternativ till de för närvarande tillgängliga SUV:arna i prisklassen under 50 000 €. Fordonet sticker ut med en mer sportig känsla och djärvare design, både invändigt och utvändigt.
Vi är också ganska förtjusta i inredningen. Vi kan se hur det kan vara polariserande, men vi tenderar att gilla det. Inte bara estetiken utan även premiumkänslan den ger.
Den är också ganska konkurrenskraftig när det gäller prissättning eftersom den är bland de mer prisvärda MEB-baserade bilarna där ute. Kanske inte så mycket, men tillräckligt för att du ska tänka två gånger.
Till sist är vi förvånade över hur rymlig den känns på andra raden. Tavascan kan ge en överraskande bekväm körupplevelse för fyra passagerare för en kompakt SUV.
Vad är inte så bra?
Som fallet är med andra VW-tillverkade fordon, som ID:n, får Tavascan också många pekkontroller. Problemen med dessa är väldokumenterade och vi önskar verkligen att VW-gruppen äntligen skulle ta tillbaka vanliga fysiska nycklar för åtminstone de mer ofta använda kontrollerna.
Och även om bagageutrymmet är gott, är det 30 % mindre än vad en Model Y erbjuder.
Laddningen är inte heller imponerande. Tavascan har 135 kW DC-laddning och 11 kW AC-laddning. Andra bilar som körs på samma 77 kWh batteri stödjer 170 kW laddning.
Slutligen är värmepumpen inte tillgänglig på basmodellen. Det betyder att du måste välja en av de högre trimerna för att få den räckviddsförstärkning som kommer med den.
Vilken version ska man skaffa?
AWD-versionen som heter VZ börjar på €62 040, vilket är en betydande ökning jämfört med Endurance RWD-alternativet. Så vi tvivlar på att VZ kommer att vara det mer önskvärda alternativet av de två, med tanke på att standardpaketet Tavascan Endurance redan ger gott om hästkrafter (286 hk) och erbjuder mer räckvidd (547 km). Skaffa VZ endast om du är dead-set på AWD.
