Introduction
Il s'agit du deuxième véhicule entièrement électrique de l'entreprise après le. Le nouveau véhicule de Cupra, dont les livraisons débuteront en décembre, est un SUV de style coupé, assis sur la plate-forme VW MEB et partageant ainsi de nombreuses similitudes avec le et le.
Vous obtenez la même batterie d’une capacité utile de 77 kWh (82 kWh au total) et le choix entre un seul moteur électrique de 286 ch monté à l’arrière ou une configuration à deux moteurs pouvant atteindre 340 ch.
Le Tavascan visera également à ravir des parts de marché à des sociétés comme l' et le, ce qui n'est pas une tâche facile.
C'est pour qui ?
Tout comme la Born, la Cupra Tavascan tente de séduire le jeune public avec son design flamboyant. Il a un look agressif et une promesse de virages agiles au détriment d'un système de suspension un peu plus rigide.
Bien qu’il s’agisse d’un VUS relativement compact, le Tavascan peut quand même transporter votre famille. Il dispose de beaucoup d'espace de coffre et d'un habitacle assez spacieux avec des sièges arrière spacieux.
L'intérieur audacieux et de haute qualité ne serait pas déplacé sur un véhicule haut de gamme et constitue un autre des principaux arguments de vente de Tavascan.
Fournir les détails techniques
Présentation de Cupra Tavascan :
- Taille : longueur 4 644 mm × largeur 1 861 mm × hauteur 1 597 mm, empattement 2 766 mm.
- Options de groupe motopropulseur : 77 kWh – RWD délivrant 210 kW (286 ch) et 545 Nm ; 77 kWh – Transmission intégrale délivrant 250 kW (340 ch) et 545 Nm.
- Capacité de charge : jusqu'à 135 kW via CCS sur une batterie de 77 kWh, permettant une charge de 10 à 80 % en 30 minutes.
- Autonomie WLTP : 547 km pour les modèles à propulsion arrière et 517 km pour les versions à traction intégrale.
- Le poids à vide peut atteindre 2 042 kg.
- Capacité de chargement (spécifications UE) : 540 L, sans coffre avant.
Qu'est-ce qu'il y a de génial là-dedans ?
Le Tavascan est une alternative intéressante aux SUV actuellement disponibles dans la tranche de prix inférieure à 50 000 €. Le véhicule se démarque par une allure plus sportive et un design plus audacieux, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur.
Nous aimons aussi beaucoup l’intérieur. Nous pouvons voir à quel point cela peut être polarisant, mais nous avons tendance à l’aimer. Non seulement son esthétique, mais aussi la sensation haut de gamme qu’il procure.
Elle est également assez compétitive en termes de prix, car elle fait partie des voitures MEB les plus abordables du marché. Peut-être pas beaucoup, mais suffisamment pour vous faire réfléchir à deux fois.
Enfin, on est surpris par l'espace ressenti en deuxième rangée. Le Tavascan peut offrir une expérience de conduite étonnamment confortable à quatre passagers pour un SUV compact.
Qu'est-ce qui n'est pas si bon ?
Comme c'est le cas avec d'autres véhicules fabriqués par VW, comme les ID, le Tavascan dispose également de nombreuses commandes tactiles. Les problèmes liés à ceux-ci sont bien documentés et nous souhaitons vraiment que le groupe VW ramène enfin des clés physiques régulières pour au moins les commandes les plus souvent utilisées.
Et même si l’espace du coffre est amplement suffisant, il est 30 % inférieur à ce qu’offre un Model Y.
La recharge n’est pas impressionnante non plus. Le Tavascan plafonne à 135 kW de charge CC et à 11 kW de charge CA. D'autres voitures fonctionnant avec la même batterie de 77 kWh prennent en charge une charge de 170 kW.
Enfin, la thermopompe n'est pas disponible sur le modèle de base. Cela signifie que vous devrez opter pour l’une des versions supérieures pour bénéficier de l’augmentation d’autonomie qui l’accompagne.
Quelle version obtenir ?
La version AWD appelée VZ démarre à 62 040 €, ce qui représente une augmentation considérable par rapport à l'option Endurance RWD. Nous doutons donc que le VZ soit l'option la plus souhaitable des deux, étant donné que le pack Tavascan Endurance standard donne déjà beaucoup de puissance (286 ch) et offre plus d'autonomie (547 km). Obtenez le VZ uniquement si vous êtes déterminé à utiliser la traction intégrale.
