ЕС разжигает огонь, а китайские электромобили чувствуют жару. Брюссель начал расследование предполагаемых государственных субсидий, которые могут дать китайским автопроизводителям несправедливое преимущество на европейском рынке. Результат может привести к введению тарифов и сделать эти элегантные китайские электромобили намного менее доступными, что, возможно, подорвет их амбициозные планы расширения в Европе.
Теперь вы, возможно, думаете: «Субсидии? Разве не все так делают?» Действительно, правительства любят поддерживать свои любимые отрасли. Но ЕС обеспокоен тем, что Китай, возможно, играет слишком быстро и небрежно соблюдает правила, давая своим производителям электромобилей значительное ценовое преимущество. И, честно говоря, это заставляет европейскую автомобильную промышленность трястись.
Итак, что же является дымящимся пистолетом? ЕС заявляет, что у них есть доказательства «прямого перевода средств» (код, обозначающий деньги, поступающие напрямую от правительства к китайским автопроизводителям) и множество других творческих бухгалтерских трюков, которые по сути представляют собой скрытые субсидии.
Китайские бренды покоряют Европу, предлагая высокотехнологичные электромобили по удивительно конкурентоспособным ценам. Такие бренды, как BYD и MG, добились серьезных успехов, бросая вызов таким устоявшимся именам, как Volkswagen и Stellantis. Но это расследование ЕС может действительно изменить игру.
Каковы потенциальные последствия всего этого? Что ж, приготовьтесь — как будто для того, чтобы подкрепить выводы, ЕС решил начать регистрацию всех китайских электромобилей, прибывающих в порты с завтрашнего дня (7 марта). Этот шаг рассматривается как самый явный признак подготовки к ретроспективным тарифам. Это означает, что даже те автомобили, которые уже импортированы, могут облагаться дополнительными сборами. Внезапно эти недорогие электромобили перестанут быть такими экономичными.
Время для этого не могло быть хуже (или лучше, в зависимости от того, кого вы спрашиваете). Европейский рынок быстро переходит на электромобили, и китайские компании стремятся извлечь из этого выгоду. BYD, нынешний король продаж электромобилей, даже строит завод в Венгрии, чтобы активизировать свою деятельность в Европе.
По мере развития истории ожидайте серьезных политических разногласий. Китай не известен тем, что благосклонно относится к такого рода обвинениям, и мы можем увидеть некоторые ответные шаги. Это расследование ЕС может стать серьезным препятствием для китайских автопроизводителей и серьезно потрясти конкурентную среду.
