Porsche достигла исторической вехи для немецкого производителя, поскольку ее автомобили с подключаемыми модулями впервые превзошли по продажам обычные бензиновые модели в Европе. Последние данные показывают, что примерно 58% всех Porsche, поставленных европейским покупателям в прошлом году, были либо полностью электрическими, либо подключаемыми гибридами.
Этот переход означает, что большинство новых владельцев Porsche на континенте теперь выбирают зарядный кабель вместо традиционного топливного насоса. Примечательно, что почти каждый третий Porsche, проданный в регионе, был полностью электрическим автомобилем.
В то время как стремление к электрификации в Европе явно набирает обороты, глобальные показатели бренда в прошлом году были более сложными. Общие мировые продажи Porsche снизились на 10%, снизившись с 310 718 единиц в 2024 году до 279 449 в 2025 году.
Руководители корпораций назвали несколько конкретных факторов этого снижения. Они подчеркнули, что дефицит поставок затронул некоторые модели, такие как бензиновый 718 Boxster и Macan, из-за новых европейских правил кибербезопасности. Кроме того, резкое падение спроса на китайском рынке предметов роскоши на 26% существенно повлияло на окончательные показатели продаж.
Macan оказался выдающейся звездой года, точно показав, куда движется рынок. Впервые полностью электрическая версия компактного внедорожника превзошла по продажам своего бензинового собрата. По всему миру компания Porsche поставила 84 328 единиц Macan, из которых 53,8% — около 45 367 автомобилей — были полностью электрическими моделями.
Даже в Соединенных Штатах, где переход на электромобили столкнулся с некоторыми политическими и экономическими препятствиями, электрический Macan по-прежнему занимал примерно треть от общего объема продаж модели. Эта производительность намного выше среднего показателя для электромобилей по стране, что доказывает, что покупатели роскошных автомобилей готовы к высокопроизводительному аккумулятору.
К сожалению, не для каждой электрической модели год стал рекордным. Продажи Taycan упали на 22% в 2025 году, при этом некоторые эксперты предполагают, что модель начинает стареть с момента ее первого появления в 2019 году. Другие полагают, что новая конкуренция и появление электрического Macan могут отвлечь клиентов от седана. Модели, работающие только на бензине, такие как Cayenne, также столкнулись с трудностями: продажи упали на 21%, поскольку покупатели ждали следующего большого события.
Это «следующее большое событие» произошло в самом конце 2025 года с запуском Cayenne Electric. Этот новый внедорожник представляет собой мощный двигатель с массивной батареей емкостью 113 кВтч. Топовая версия Cayenne Turbo Electric развивает мощность до 850 кВт (это 1156 л.с.) и может разгоняться от 0 до 100 км/мин за 2,5 секунды. Он также оснащен технологией 800 В, позволяющей заряжать его с 10% до 80% всего за 16 минут с помощью быстрого зарядного устройства. Для владельцев, которые предпочитают заряжаться дома, Porsche даже представила дополнительную беспроводную индуктивную зарядную пластину мощностью 11 кВт, рядом с которой можно припарковаться.
Региональные показатели демонстрируют четкое разделение глобальных результатов Porsche. Северная Америка остается краеугольным камнем бренда, сохраняя стабильность: было продано 86 229 единиц, что практически не изменилось по сравнению с предыдущими периодами. И наоборот, как в Германии, так и на более широком европейском рынке наблюдалось значительное двузначное падение общего объема продаж, несмотря на увеличение доли электромобилей в этих сделках.
Вступая в 2026 год, производитель намерен поставить приоритет «ценности над объемом». Этот стратегический сдвиг указывает на предпочтение поставки меньшего количества автомобилей с более высокой прибылью, а не стремление к рекордно высоким показателям поставок. С появлением Cayenne Electric в дилерских центрах Porsche делает ставку на то, что роскошь с высокими характеристиками является наиболее эффективной стратегией для достижения успеха в конкурентной борьбе с электромобилями.
