Porsche heeft een historische mijlpaal bereikt voor de Duitse fabrikant, aangezien zijn plug-in voertuigen voor het eerst de conventionele benzinemodellen in de verkoop in heel Europa overtroffen. Recente cijfers geven aan dat ongeveer 58% van alle Porsches die het afgelopen jaar aan Europese kopers zijn geleverd, volledig elektrische of plug-in hybrides waren.
Deze transitie betekent dat de meeste nieuwe Porsche-bezitters op het continent nu een laadkabel kiezen in plaats van een traditionele brandstofpomp. Opmerkelijk genoeg was bijna één op de drie Porsches die in de regio werden verkocht een volledig batterij-elektrische auto.
Hoewel de drang naar elektrificatie in Europa duidelijk aan kracht wint, waren de mondiale prestaties van het merk het afgelopen jaar complexer. De totale wereldwijde verkoop van Porsche daalde met 10%, van 310.718 exemplaren in 2024 naar 279.449 in 2025.
Bedrijfsleiders noemden verschillende specifieke factoren voor deze daling. Ze benadrukten dat aanbodtekorten gevolgen hadden voor bepaalde modellen, zoals de op gas rijdende 718 Boxster en Macan, als gevolg van nieuwe Europese cyberbeveiligingsregels. Bovendien had een scherpe daling van de vraag met 26% op de Chinese luxemarkt een aanzienlijke invloed op de uiteindelijke verkoopcijfers.
De Macan bleek de opvallende ster van het jaar en liet precies zien waar de markt naartoe gaat. Voor het eerst overtrof de volledig elektrische versie van de compacte SUV zijn benzinebroer of zus. Wereldwijd leverde Porsche 84.328 Macan-eenheden, en maar liefst 53,8% daarvan – ongeveer 45.367 voertuigen – was het volledig elektrische model.
Zelfs in de Verenigde Staten, waar de overgang naar elektrische auto's met enige politieke en economische tegenwind te maken heeft gehad, claimde de elektrische Macan nog steeds ongeveer een derde van de totale verkoop van het model. Deze prestaties liggen ver boven het nationale gemiddelde voor elektrische voertuigen, wat bewijst dat luxekopers klaar zijn voor krachtige accu's.
Helaas had niet elk elektrisch model een recordjaar. De verkoop van de Taycan daalde in 2025 met 22%, waarbij sommige experts suggereren dat het model zijn leeftijd begint te vertonen sinds het voor het eerst op de markt kwam in 2019. Anderen zijn van mening dat nieuwe concurrentie en de komst van de elektrische Macan klanten misschien van de sedan wegtrekken. Modellen met alleen benzine, zoals de Cayenne, hadden het ook moeilijk: de verkoop daalde met 21% terwijl klanten wachtten op het volgende grote ding.
Dat ‘next big thing’ arriveerde helemaal eind 2025 met de lancering van de Cayenne Electric. Deze nieuwe SUV is een krachtpatser, met een enorme batterij van 113 kWh. De Cayenne Turbo Electric-versie van het hoogste niveau levert tot 850 kW (dat is 1.156 pk) en sprint in 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u. Hij beschikt ook over 800V-technologie, waardoor hij met een snellader in slechts 16 minuten van 10% naar 80% kan worden opgeladen. Voor eigenaren die liever thuis opladen, heeft Porsche zelfs een optionele draadloze inductieve laadplaat van 11 kW geïntroduceerd waar je direct overheen kunt parkeren.
Regionale prestaties laten een duidelijke verdeeldheid zien in de mondiale resultaten van Porsche. Noord-Amerika blijft een hoeksteen voor het merk en handhaaft de stabiliteit met 86.229 verkochte eenheden, een cijfer dat vrijwel onveranderd is ten opzichte van voorgaande periodes. Omgekeerd kenden zowel Duitsland als de bredere Europese markt aanzienlijke dalingen van het totale verkoopvolume met dubbele cijfers, ondanks een toenemend aandeel elektrische voertuigen binnen deze transacties.
Vanaf 2026 wil de fabrikant prioriteit geven aan ‘waarde boven volume’. Deze strategische verschuiving duidt op een voorkeur voor het leveren van minder voertuigen tegen hogere winstmarges in plaats van het nastreven van recordhoge leveringscijfers. Met de komst van de Cayenne Electric bij de dealers durft Porsche te wedden dat high-performance luxe de meest effectieve strategie is om te slagen in de concurrentiestrijd voor elektrische voertuigen.
