Когда мы думаем о производителях автомобилей, на ум приходит образ новых блестящих автомобилей и огромных сборочных конвейеров. Тем не менее, в автомобильном мире, особенно в Китае, распространяется новая тенденция: автопроизводители начинают осваивать рынок смартфонов.
Nio удивила многих, анонсировав в прошлом месяце свою первую модель смартфона. Стартовая цена 6499 юаней (приблизительно 760 евро) дает вам телефон Nio, Android-устройство высшего уровня. Это не просто еще один смартфон. Nio подчеркивает целостную связь между телефоном и его электромобилями. Представьте себе умный автомобильный ключ, обеспечивающий дистанционное управление автомобилем и впечатляющий набор из более чем 30 функций – это телефон Nio для вас.
Чтобы не отставать, шведский бренд электромобилей Polestar намекнул о своем намерении выпустить смартфон премиум-класса в Китае в декабре. Его подход кажется еще более обширным. В то время как Nio фокусируется на одном продукте, Polestar намерен оставить свой след в более широком спектре бытовой электроники, включая умные часы. Эта агрессивная стратегия соответствует видению создания шикарного технологического бренда.
Исследовательская фирма Canalys пролила некоторый свет на этот неожиданный поворот событий в недавней исследовательской заметке. Так почему же компании, традиционно производящие автомобили, вдруг заинтересовались звонками? Два слова: узнаваемость бренда. Производя смартфоны, которые безупречно сочетаются с интеллектуальными системами кабины, эти автопроизводители могут развивать свои отдельные экосистемы и обеспечивать беспрецедентный пользовательский опыт.
Но в этой истории есть еще кое-что. С развитием систем помощи вождению и развитием привычек водителей смартфоны стали незаменимыми инструментами. Эти устройства позволяют производителям автомобилей держать руку на пульсе меняющихся потребностей водителей. Как гласит пословица, знание – сила. И в этом контексте понимание является ключом к инновациям.
Статистика подтверждает это. Canalys отмечает, что к 2024 году системы помощи водителю L2+, по прогнозам, займут 4,7% китайского рынка. Перенесемся в 2025 год: ожидаемый уровень проникновения L3 составит 4,6%. Внедрение смартфонов – устройств, с которыми мы постоянно взаимодействуем – в экосистему электромобилей дает автопроизводителям возможность понять сложные потребности водителей.
Интеграция функций смартфонов может привести к существенной экономии для автопроизводителей. Подумайте об этом: зачем тратить огромные суммы на исследования, разработки и запуск новых функций автомобильного уровня, если вы можете добиться аналогичного пользовательского опыта за небольшую часть затрат с помощью смартфонов?
Тем не менее, как и во всем, пудинг доказывается едой. Canalys предполагает, что все сводится к использованию. Если эти смартфоны предлагают функциональные возможности, аналогичные популярным устройствам, и соответствуют сути бренда, они на правильном пути. Улучшение пользовательского опыта, предложение интуитивного управления и интеграция смартфона в кабину имеют решающее значение. Достигнув этого, автопроизводители, возможно, просто сорвут джек-пот, получив восторженные отзывы как о своих автомобилях, так и о телефонах, тем самым расширив охват своего бренда.
Canalys уловил суть: если испытания производства смартфонов автопроизводителями в Китае увенчаются успехом, мы можем оказаться на пороге глобального перехода на эту модель.
