Quando pensiamo alle case automobilistiche, ci viene in mente l’immagine di veicoli nuovi e scintillanti e di vaste catene di montaggio. Tuttavia, una nuova tendenza si sta diffondendo nel mondo automobilistico, in particolare in Cina: le case automobilistiche stanno entrando nell’arena degli smartphone.
Nio ha sorpreso molti annunciando il suo primo modello di smartphone il mese scorso. Con un prezzo di partenza di 6.499 RMB (circa 760€) avrai a disposizione il Nio Phone, un dispositivo Android di fascia alta. Questo non è solo un altro smartphone. Nio sottolinea una connessione olistica tra il telefono e i suoi veicoli elettrici. Immagina una chiave per auto intelligente che ti garantisce il controllo remoto dell'auto e una suite impressionante di oltre 30 funzionalità: questo è il Nio Phone che fa per te.
Per non essere da meno, Polestar, il marchio svedese di veicoli elettrici, ha lasciato intendere l’intenzione di lanciare uno smartphone premium in Cina a dicembre. Il suo approccio sembra ancora più espansivo. Mentre Nio si concentra su un singolo prodotto, Polestar intende lasciare il segno su uno spettro più ampio di elettronica di consumo, compresi gli smartwatch. Questa strategia aggressiva è in linea con la sua visione di incarnare un marchio tecnologico chic.
La società di ricerche di mercato Canalys ha fatto luce su questa svolta inaspettata degli eventi in una recente nota di ricerca. Allora perché le aziende che tradizionalmente producono veicoli sono improvvisamente interessate a effettuare chiamate? Due parole: esposizione del marchio. Producendo smartphone che si fondono perfettamente con i sistemi di cabina di pilotaggio intelligenti, queste case automobilistiche possono coltivare i loro ecosistemi distinti e curare esperienze utente senza precedenti.
Ma c'è di più in questa storia. Con i progressi nella guida assistita e l’evoluzione delle abitudini dei conducenti, gli smartphone sono emersi come strumenti essenziali. Questi dispositivi consentono alle case automobilistiche di tenere il passo con le mutevoli esigenze dei conducenti. Come dice l’adagio, la conoscenza è potere. E in questo contesto, la comprensione è la chiave dell’innovazione.
Le statistiche lo confermano. Canalys sottolinea che, entro il 2024, si prevede che i sistemi di guida assistita L2+ penetreranno nel 4,7% del mercato cinese. Avanzando rapidamente fino al 2025, stiamo osservando una penetrazione prevista di L3 del 4,6%. L’introduzione degli smartphone – dispositivi con cui interagiamo incessantemente – nell’ecosistema dei veicoli elettrici consente alle case automobilistiche di cogliere le complesse necessità dei conducenti.
L’integrazione delle funzionalità degli smartphone potrebbe tradursi in risparmi sostanziali per le case automobilistiche. Pensaci: perché spendere ingenti somme in ricerca, sviluppo e lancio di nuove funzionalità di livello automobilistico quando puoi ottenere un’esperienza utente simile a una frazione del costo tramite smartphone?
Eppure, come in tutte le cose, la prova del budino sta nel mangiarlo. Canalys suggerisce che la questione si riduce all'utilizzo. Se questi smartphone offrono funzionalità parallele ai dispositivi più diffusi e si allineano all'essenza del marchio, sono sulla strada giusta. Migliorare l’esperienza dell’utente, offrire controlli intuitivi e integrare lo smartphone nella cabina di pilotaggio sono fondamentali. Se si raggiunge questo obiettivo, le case automobilistiche potrebbero semplicemente vincere il jackpot, ottenendo recensioni entusiastiche sia per le loro auto che per i loro telefoni, amplificando così la portata del loro marchio.
Canalys coglie l’essenza: se la sperimentazione della produzione di smartphone da parte delle case automobilistiche avesse successo in Cina, potremmo essere sull’orlo di un passaggio a livello mondiale verso quel modello.
