När vi tänker på biltillverkare kommer bilden av glänsande nya fordon och stora monteringslinjer att tänka på. Ändå sveper en ny trend genom fordonsvärlden, särskilt i Kina – biltillverkare doppar tårna i smartphone-arenan.
Nio överraskade många genom att tillkännage sin första smartphonemodell förra månaden. Ett utgångspris på 6 499 RMB (ungefär 760 €) ger dig Nio-telefonen, en Android-enhet i toppklass. Det här är inte bara ännu en smartphone. Nio betonar en holistisk koppling mellan telefonen och dess elfordon. Föreställ dig en smart bilnyckel som ger fjärrkontroll av bilen och en imponerande svit med över 30 funktioner – det är Nio-telefonen för dig.
För att inte överträffa, antydde Polestar, det svenska elfordonsmärket, sin avsikt att lansera en premium smartphone i Kina i december. Dess tillvägagångssätt verkar ännu mer expansivt. Medan Nio fokuserar på en enskild produkt, avser Polestar att sätta sin prägel på ett bredare spektrum av hemelektronik, inklusive smarta klockor. Denna aggressiva strategi är i linje med dess vision om att förkroppsliga ett chic tech-varumärke.
Marknadsundersökningsföretaget Canalys kastade lite ljus över denna oväntade händelseutveckling i en nyligen genomförd forskningsanteckning. Så varför är företag som traditionellt tillverkar fordon plötsligt intresserade av att ringa? Två ord: Brand Exposure. Genom att tillverka smartphones som perfekt smälter samman med smarta cockpitsystem kan dessa biltillverkare odla sina distinkta ekosystem och skapa oöverträffade användarupplevelser.
Men det finns mer i den här historien. Med framsteg inom assisterad körning och förarnas utvecklande vanor har smartphones framstått som viktiga verktyg. Dessa enheter gör det möjligt för biltillverkarna att hålla fingret på pulsen när förarbehoven förändras. Som ordspråket säger, kunskap är makt. Och i detta sammanhang är förståelse nyckeln till innovation.
Statistiken bekräftar detta. Canalys framhåller att till 2024 förväntas L2+-assisterade körsystem penetrera 4,7 % av den kinesiska marknaden. Spola framåt till 2025 och vi ser på en förväntad L3-penetration på 4,6 %. Att introducera smartphones – enheter som vi interagerar med oavbrutet – i elfordons ekosystem utrustar biltillverkare att förstå förarnas invecklade behov.
Att integrera smarttelefonfunktioner kan leda till betydande besparingar för biltillverkare. Tänk på det: varför spendera enorma summor på forskning, utveckling och lansering av nya funktioner i fordonsklass när du kan uppnå en liknande användarupplevelse till en bråkdel av kostnaden via smartphones?
Ändå, som med alla saker, ligger beviset för puddingen i ätandet. Canalys föreslår att det handlar om användning. Om dessa smartphones erbjuder funktioner parallella med populära enheter och passar in i varumärkets väsen, är de på rätt väg. Att förbättra användarupplevelsen, erbjuda intuitiva kontroller och integrera smarttelefonen i cockpiten är avgörande. Uppnå detta, och biltillverkare kanske bara slår jackpotten och får strålande recensioner för både sina bilar och telefoner, vilket förstärker deras varumärkes räckvidd.
Canalys fångar essensen: Om biltillverkarnas test av smartphoneproduktion skulle lyckas i Kina kan vi vara på väg att gå över hela världen till den modellen.
